海运圈聚焦1月20日讯   台湾干散货船运营商裕民航运股份有限公司（U-Ming Marine Transport）已向日本大岛造船(Oshima Shipbuilding)订造了最多四艘载重吨为10万吨的巴拿马型散货船。该船型属于巴拿马特殊船型，较传统巴拿马型载重量更大。

　　1月17日，裕民航运子公司裕民航运（香港）与日本住友商事签署在日本大岛造船厂建造2+2艘10万载重吨散货船新船建造合同。该造船合同包括两艘船的确认订单和另外两艘船的选择权。前两艘船计划将于2022年交付。

　　裕民航运表示，公司一直在不断优化旗下船队，自2012年以来已经淘汰了19艘老旧船舶,并接收了32艘高能效环保型船。

　　另据台媒报道，展望后市，裕民表示第一季传统因为中国农历年假期需求转淡，所以行情有修正压力，不过可以预期农历年后行情就可以看到回升；另外，针对IMO2020年限硫令状况上，目前已经有7艘较大型船舶安装脱硫塔，新船也会评估，但整体而言，裕民仍看好，受到限硫令生效，未来低硫油需求将见增加，未来低硫油与高硫油价差也有望拉近。

　　裕民航运旗下船队运营、在建、合资及受托管理的船队总数达到47艘，总运力约为658万载重吨。目前，裕民航运自有散货船船队平均船龄约为5.6年，远低于全球散货船船队平均船龄10.2年。

　　裕民航运还有两艘载重吨为325,000吨的超大型矿砂船(VLOC)在青岛北海船舶重工建造，预计将于2020年陆续完成交船，2018年与巴西淡水河谷签订了为期25年的铁矿石长期运输合同。