两千万标箱是如何炼成的
来源 : 中国水运报      2018-01-04打印

       2017年12月28日清晨,在南沙海港集装箱码头前沿,广州市副市长马文田一声令下“2017年广州港第2000万个集装箱起吊!”,一个披红戴花的集装箱伴随着音乐缓缓起吊靠泊在码头边的“地中海白兰德”轮上。至此,广州港集装箱吞吐量突破2000万标准箱,成功跨入2000万标准箱的港口行列。
       “今天,广州港集装箱年吞吐量实现2000万标准箱的突破,它标志着广州国际航运中心建设已经取得了阶段性的成就,更向全世界展示了广州港显著提高的综合实力和国际竞争力。”广州港集团董事长蔡锦龙表示。
       “2000万标准箱,只是一个新的起点。”广州港务局局长陈洪先表示,下一步我们对标国际先进港口,找差距、补短板、强弱项,大力推进基础设施建设,加强与国际班轮联盟和班轮公司合作,加快推进港航转型升级,全面提升港航发展效能,积极打造智慧港航和平安绿色港口,推动广州国际航运中心和航运杻纽建设迈上新台阶。

南沙速度吸引“好货走南沙”
       “达飞非常认可广州港南沙港区的区位优势和成本优势,将南沙视作达飞在华南的中转中心之一。”达飞轮船公司广州公司总经理朱利卿在接受媒体采访时表示,目前,达飞已在南沙开辟了22条外贸航线,预计今年在南沙完成近60万标准箱。南沙港区操作效率在达飞的KPI考核指标里,一直都排在全球港口的前列,基于对南沙的认可,达飞在明年将进一步加大在南沙的航线投入,预计箱量还有较大的增长。
       “奥马是南沙港区的忠实用户。鉴于南沙港区的地理位置更靠近奥马厂区,南沙港区的成本优势和效率优势,奥马已将95%的出口货都选择南沙出口。”奥马电器高级经理冯长江在接受媒体采访时表示,预计奥马电器今年将在南沙完成出口量7.6万标准箱。选择南沙港区出口,预计将为奥马节省近2000万元的物流成本 。
       广州港优越的发展平台和广州港人精诚合作的精神,以及广州港集装箱市场的地位和发展趋势为广州港和奥马的合作奠定了良好基础。广州港优质的服务和快速反应机制为双方的合作成功提供了强有力的保障。奥马已将广州港视为战略合作伙伴。
       据介绍,南沙港区连续多年被评为“中国港口前十强集装箱码头”、“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”、“中国港口每米岸线通过最高标箱量集装箱码头”、“中国港口每标箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”。美的集团、奥马电器、海信科龙、华南轮胎、新宝电器、格兰仕、宜华家具等国内著名企业均选择南沙作为出口港。“好货走南沙”也成为非洲客商的良好口碑。

国际海运通达世界
       2015年,广州市委、市政府作出建设广州国际航运中心的重大战略部署,并出台了《建设广州国际航运中心三年行动计划》,广州港集装箱业务发展迎来了难得的历史性机遇。
       三年来,广州港集装箱航线由2014年底123条上升至2017年12月底197条;内陆无水港及办事处由8个升至33个;国际友好港由20个升至41个;海外办事处从无到有,设立了欧洲和美洲办事处;广州国际航运仲裁院、广州海事法院广东自由贸易区巡回法庭、广州国际航运研究中心、广州安特卫普港口教育咨询有限公司等相继成立;珠江航运指数已累计发布96期,“广州价格”话语权增强。
       广州港集装箱快速发展,其中得益的重要因素是具有优越的区位优势。经过多年发展,广州港已拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、油品和化工等专业化深水码头和散货码头,并与沿海及长江的港口海运相通,国际海运通达世界100多个国家和地区的400多个港口、与国内100 多个港口有贸易联系。
       优越的区位优势,吸引了世界著名的船公司竞相参与南沙港区的合作与开发。目前,广州港已与马士基、中远海运等航运巨头强强联手,形成集装箱运输合力;同时,广州港已在广东、广西、云南等全国各地布局了33个内陆无水港或办事处,积极推进内陆腹地“无水港”网络建设,形成了辐射广泛的内陆无水港网络,有效覆盖了内陆货源腹地,通过铁路、公路、驳船等多式联运方式,实现南沙海港与内陆腹地的无缝联通,南沙港区也成为贵州、四川、湖南等内陆省份联通海内外、积极参与“一带一路”建设的门户。

未来三年港航相关项目投资1000亿元
       2017年,广州港预计可完成货物吞吐量5.85亿吨,集装箱吞吐量可完成2030万标箱;广州港汽车吞吐量预计可完成110万辆,比去年完成的83.2万辆增幅高达32.1%,该增幅居上海、天津、大连等全国沿海主要汽车口岸之首;南沙口岸成为继天津之后,全国第二大平行进口汽车口岸,预计全年可突破14000辆;南沙国际邮轮母港年接待旅客可望突破40万人次,稳居国内第三。
       下一步,广州紧紧抓住“一带一路”、交通强国、海洋强国和粤港澳大湾区建设发展机遇,坚持新发展理念,围绕国家重要中心城市、枢纽型网络城市建设,着力解决港航发展不平衡不充分的问题,推进基础设施建设,优化港口结构布局,完善集疏运体系,发展现代航运物流及航运服务业,推动港口资源整合,提升港航数字化、智能化水平,推动骨干企业实施精细化管理,提高发展质量和效率,优化口岸和营商环境。
       到2020年,完成港航相关项目投资1000亿元,新增港口通过能力3000万吨,集装箱通过能力500万标箱;港口货物吞吐量达到6.3亿吨,货源结构进一步优化;集装箱吞吐量力争达到2500万标箱,外贸集装箱比例明显提升;集装箱航线250条,其中国际班轮航线达到120条;商品汽车吞吐量150万辆;邮轮旅客吞吐量争取100万人次。
       力争经过三年努力,更干净、更整洁、更平安、更有序港口建设取得突出成效,广州港的综合实力、现代化水平居全国沿海港口前列,自由贸易港建设取得突破,引领粤港澳大湾区世界级航运枢纽作用明显,广州国际航运中心建设再上新台阶。

相关报道
免责声明:
航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。
主办单位:浙江船舶交易市场     航运信息网版权所有 1999-2015     舟山航运和船东协会专职服务网站
经营许可证编号:浙B2-20080049    浙ICP备05003470号
客服电话:0580-2600101     传真:0580-2600101
客服在线QQ:客服1 点击这里给我发消息    客服2 点击这里给我发消息    客服3 点击这里给我发消息    船员客服 点击这里给我发消息
QQ船舶买卖群:16287494   71735413    QQ船员群:35223316  35129304    QQ货代群:14248152