船舶经纪机构Gibson Shipbrokers近日表示，虽然对于2018年油轮市场的预测不那么乐观，但一月份的盈利还是令人“惊吓连连”。这样的趋势主要“怪罪于”OPEC和过剩的产能。

       Gibson Shipbrokers表示，虽然已经预测2018年石油运输将面临十分艰难的一年， 但一月份在油轮各个板块中，等价期租租金现货收益的“极度疲软”，还是让人感到吃惊。

       毫无疑问，这份不太好的“成绩单”很大程度上归因于OPEC主导的石油减产，以及油轮船队的快速增长。
 
       中东，VLCC最大的装载地区，是苏伊士油轮和阿芙拉型油轮重要的需求来源，其石油产量与2016年初的产量在同一个水平上，但是船队规模却显著扩大。

       一些市场参与者预测，2018年又是油轮行业的需求之年。挪威DNB银行表示，油轮市场比半年前预计的要弱。颓势的持续长于我们的预期。

       从1月的数据来看，从中东至日本航线的VLCC贸易等价期租租金TCE的收益收于日均13000美元，是本世纪迄今为止前所未见的水平。

       据悉，对于另外的板块，发展趋势也是一筹莫展。从西非至英国大陆航线，苏伊士型油轮，达到了日均6500美元，北海的阿芙拉型油轮达到了日均4500美元。

       Gibson Shipbrokers表示，这两种情况下都不足以覆盖住固定的运营费用。

       这样的数字是应该被预计到的，今年年初，超级油轮和VLCC的全球总数为720艘，比2016年多出近80艘。苏伊士型、LR2/阿芙拉型油轮数量也在增长，按上面相同时间段比较，分别多出50艘和75艘。

       由于天气原因，Gibson预计运费会有复苏潜力，虽然船队增长水平和之前预计的相同，今年拆船也难以和新造船的交付相抵。

       为了扭转当前的颓势，船东需要大幅增加贸易需求。同时，目前美国出口原油的增长是经济增长的关键领域，但该行业也需要看到世界其他地区的出口强劲增长。

来自于Euronav的不同预测

       根据ClarksonsPlatou的表示，虽然Gibson预估了2018年年初的运费状况。油运公司Euronav报告近期发布了2017年的报告，显示了一个好于预期的发展。

       根据分析师FrodeM?rkedal预测，业绩会好于预期，VLCC作为欧洲的核心船队，至今还未让承运商蒙受损失。

       克拉克松同时指出，Euronav对于第一季度VLCC的运费预期很高，接近22000美元/日。相比较而言，去年12月份为16000美元/日，当前运费跌至12000美元/日的水平。