从7月10日至今,BDI指数由820点上涨至10月24日的1588点,超过九成的涨幅也成就了3年多来走势最为强劲的一波行情。
       BDI指数如此出色的表现,离不开航运业的良好运营状态。发现,今年三季度,中国航运企业景气状况创下7年来新高,航运企业盈利状况大幅改善。

航运业企业利润普遍增长
       上海国际航运研究中心近日发布《2017年第三季度中国航运景气报告》(以下简称报告),报告显示,三季度中国航运景气指数为118.72点,航运企业景气状况创下7年来的新高,企业盈利状况大幅改善。
       报告撰写人、中国航运景气编制室主任周德全表示,我国航运业从去年下半年开始复苏,到今年年中复苏迹象更为明显,尤其是干散货海运企业收益显著好于去年。据透露,业内对四季度的信心比三季度更高。
       而就另一项核心指标——信心指数来看,三季度中国航运信心指数为143.31点,较上季度大幅上升21.66点,处于较为景气区间,表明中国航运企业家对市场预期信心大涨。
       企业盈利良好也是指标回暖的现实基础。以与BDI指数密切相关的干散货海运企业为例,报告指出,干散货海运企业盈利出现罕见的大幅跳涨。三季度,干散货运输企业的景气指数为117.7点,处于相对景气区间,干散货运输企业的信心指数高达156.21点,5年来首次上涨至较强景气区间。
       此外,由于企业运费收入的大幅增长,企业盈利也随之出现跳涨,指数达到前所未有的190.37点,处于非常景气区间。
       注意到,相关上市公司三季度盈利情况也呈现增长趋势。以主营干货运输的长航凤凰为例,公司12日发布业绩预告,预计前三季净利为3300万元至3600万元,同比扭亏为盈;其中三季度净利润预计达到1420万元至1720万元,同比上升12.48%至36.25%。
       与此类似,宁波海运发布的业绩预告中也提及,公司预测累计净利润较上年同期增长90%左右,原因主要是今年以来航运市场景气度回升,平均运价较上年同期提高,使公司水运业务收入及净利润较上年同期有较大幅度上升。

干散货船需求增幅显著
       航运市场回暖带来的新船需求量也呈现大幅上升,让造船业迎来良机。
       根据分析机构克拉克森数据统计,2017年9月份全球船企新签订单83艘,共计1185万载重吨,从环比和同比来看,新船订单都有大幅增长。
       较上月来看,8月全球新签订单48艘,共计约194万载重吨,以此计算,9月新签数量环比增加35艘,载重吨环比上升511.56%。如果与去年同期相比,2016年9月份全球新签订单45艘,共计103万载重吨,那么9月新签订单虽然同比只增加38艘,但载重吨则同比大幅上升,数值超过10.5倍。
       从前9个月累计情况看,今年新船订单690艘,合计4861万载重吨,同比分别上升9.87%和92.67%。

从船型数据来看,在干散货船、油轮、集装箱船三大主要船型中,运输干散货如铁矿石、煤炭等的散货船需求变化与BDI指数联系更为紧密。2016年全年,散货船新船订单量仅为55艘、1400万载重吨。反观今年,仅前9月累计的新船订单中,散货船就多达153艘,共计1717万载重吨。该船型数量及载重吨需求的显著双增长,充分反映出在行业回暖大背景下,BDI指数稳健上扬,显现出造船业的景气状况。
       值得关注的是,中国造船业相关数据也呈现良好态势。
       据工信部数据,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计,大约占世界市场份额的40%左右。换言之,中国造船业的增长情况,能从很大程度上反应全球造船行业的景气程度。
       中国船舶工业行业协会数据显示,1~9月,中国新承接船舶订单量2013万载重吨,同比增长8.7%。而从单月数据来看,9月实现新船订单量增长428万载重吨,为年内最高的月份。
       发布中国新造船价格指数的众盟航运智库指出,有企业认为,BDI指数的持续上涨刺激了新船市场的活跃度,从本月的成交来看,干散货船尤其是82000吨散货船是市场的热点船型,今年已有几十艘新造船的成交,干散货船在未来一段时间仍会是船东投资的热点船型。