安通控股发公告称将调整公司购买集装箱类型及数量的战略布局。
 
       据悉，这是因为在过往的一年里，市场环境发生了较大的变化，国家也对集装箱运输出台了限高政策，鉴于市场和政策发生了比较大的变化而做出的又一次调整。

       公告解释称，安通控股本次对募投项目购买集装箱的类型及数量调整主要是基于以下3点原因：
 
       1、因受交通部于 2016 年 9 月份公布的限高限重政策影响，原计划造1,000台40尺超高加高箱与国家政策冲突，因此取消本次40尺超高加高箱建造计划；
 
       2、原计划再造 500 台特殊尺寸罐箱以及 400 台常规尺寸罐箱，经安盛船务评估投入与产出比后，决定采用租赁的形式来满足日常业务用箱需求，因此取消常规尺寸与特殊尺寸罐箱的建造计划；
 
       3、为响应国家“一带一路”政策，安盛船务近期大力拓展东南亚航线以及深耕国内冷链物流，在专业冷链物流方面取得较大成果，因此拟将剩余募投资金继续投入到冷链业务方面，用以建造冷藏集装箱以便满足日益增长的冷链业务。
 
       早已不满足只做内贸海运的安盛船务，不仅仅只是在拓展东南亚航线，在其他港口等区域的战略布局也很具前瞻性，而其深耕国内冷链物流的事宜恐需要很多年，毕竟这份市场蛋糕早已是行业巨头们的囊中之物了。
 
       此外，安通控股在公告中披露，未来该公司因战略发展需要，拟以自有资金60,000万元出资在泉州市设立安通（泉州）多式联运基地有限公司和唐山市设立安通（唐山）多式联运基地有限公司2家全资子公司。
 
       其经营范围为：普通货物运输，国际、国内货物运输代理，冷链运输，货位装卸服务，仓储服务（除危险品）、仓库代运营、仓储解决方案提供、保税仓储服务、加工服务、 货物监管服务。
 
       事实上安盛船务，以及安通物流的架构设计，早以致力于多式联运物流模式的运营和探索， 目前该公司已形成水路、铁路、公路运输资源协同运作，依托综合物流信息化平台，为客户提供“门到门一站式”的物流服务网络， 而该网络的构建和拓展将十分依赖安通控股未来在港口、 公路、铁路等枢纽节点的投资布局， 同时国内区域间资源、 经济发展的不均衡决定了上述枢纽节点的构建很大程度将要围绕沿海、沿江主要经济带， 尤其是具备同铁路、高速公路资源高效对接的港口区域多式联运物流园将会在长期利于安通控股全网营运效率和盈利能力的提升。
 
       业界人士分析认为，安通控股当前在国内的战略布局并不算跑在前边，仓储物流、冷链、多式联运，在小件生鲜等方面越来越多的消费物流占据了主导，社区类的冷链服务站以及快递员的配送早已是现阶段的玩法。安通物流想要破局、上冷链仓储物流的牌桌仍任重道远，但不可否认民营企业的灵敏之处，是目前国企巨头们所能想到但却做不到的。