沙洋，湖北省农业大县。为实现后发赶超，近几年来，该县抢抓南水北调工程建设机遇，谋划“水”文章，按照做强港口、做活物流、做大工业的要求，谋划临港工业园和现代物流业，打造汉江生态经济带的物流枢纽和工业新区——
       5月15日，在千里汉江第一良港——沙洋港，只见船舶往来如梭，码头上堆满了大大小小的集装箱，装载着货物的大货车在码头边排成长龙，3台门机24小时作业，往货轮上吊装货物和集装箱……一派热火朝天的景象。
       沙洋港位于江汉平原西北部，汉江下游，距离沙洋经济开发区2公里。近年来，湖北省荆门市沙洋县抢抓湖北省千吨级航运圈形成，以及蒙华铁路、枣潜高速公路建设机遇，换道超越，全力打造临港经济示范区，奋力冲刺全省县域经济“第一方阵”。

开展战略合作
       随着江汉运河通水通航、千吨级航运圈的形成，以及蒙华铁路、枣潜高速公路的建设，沙洋将成为鄂中重要的公铁水联运物流枢纽、汉江生态经济带上的发展热地。
       沙洋县积极开展战略合作，建成汉江最大现代化港口。组建沙洋新港区，投资5亿元建成汉江沙洋港中心港区一期综合码头，共有6个千吨级泊位，设计年货物吞吐量500万吨，集装箱运输50万标箱，成为“千里汉江”规模最大的集装箱码头。引进上市公司中国基建港口控股有限公司合作经营，2016年7月1日正式开港开埠，起运汉江第一个集装箱。截至目前，汉江沙洋港已完成杂货和散货吞吐量30万吨、集装箱1万标箱，水运大大降低了企业的物流成本，提升了产品的市场竞争力。
       同时，连通铁路高速，打造公铁水联运枢纽。在蒙华铁路、枣潜高速公路勘测设计阶段，沙洋县委、县政府积极争取蒙华铁路向沙洋县城靠近，解决了沙洋县城不通铁路的问题；积极争取枣潜高速从沙洋穿过，解决了县城和沿线乡镇不通高速的问题。同时，积极推进枣潜高速与沙洋新港区连接线、蒙华铁路至沙洋港铁路支线、汉江二桥等重大项目建设，全力打造公铁水联运枢纽。

实施“区港联动”
       产业是支撑经济发展的核心和基础。沙洋县依托汉江沙洋港规划15平方公里物流园区，与汉江沙洋港联动发展，重点建设5大中心，即港口运营中心、临港工业中心、临港物流中心、市场交易中心和煤炭储运中心。
       此外，紧紧围绕中国基建沙洋港物流园项目的战略定位，依托“汉江经济带”、“长江经济带”、卓尔全国物流网络，服务鄂中，面向华中华西，沙洋县树立了走向全国的区域性国家物流枢纽战略目标：到2023年，将汉江港物流中心建设成为汉江多式联运中心、“两江”（汉江、长江）供应链服务中心、中部地区农产品交易中心。
       根据战略定位和战略目标，中国基建沙洋港物流园项目拟开发“四中心六仓库”（物流交易中心、保税物流中心、物流金融中心、仓储配送中心，粮食库、水产品库、农资库、玉米库、建材库、消费品库），对接武汉自贸区，加快建设沙洋自贸产业园，为沙洋建设汉江航运中心、临港经济试点示范区打下坚实的基础。

提供综合服务
       目前，汉江航道经过整治后，沙洋至武汉航道水深常年在2.3—2.5米以上，可通航1600吨级（120标箱）船舶，枯水期可通航1000吨级（75标箱）船舶。江汉运河全长67公里，在沙洋境内有34公里航道并且已经通航千吨级货船，汉江下游与长江中游实现水运联通。货物从沙洋港经汉江运至武汉，比货物从荆州经长江运至武汉距离缩短180公里。
       沙洋港目前码头前沿配备4台门机，后方堆场配备4台40吨轨道式龙门吊。其中两台40吨门机可进行集装箱作业，单机作业效率为重箱15个/小时，空箱40个/小时；两台25吨门机可进行件杂货装卸作业，单机作业效率50—100吨/小时（如玻璃等）。2017年，沙洋港还将在码头上游新增2个散货泊位，作业能力将大幅提升。
       沙洋港立足港口的服务功能，除提供集装箱装卸、转运、堆存、拆装箱及清洗维修等服务外，还可为客户提供国际/国内货物运输代理、船舶代理、集装箱公路运输、联运操作等高效便捷的一条龙物流综合服务。
       近日有消息称，武汉新港管理委员会拟选取沙洋港、潜江港等集装箱运量较大的汉江港口，开通至阳逻港集装箱运输航线，打造“集装箱示范快线”，采用班轮运输方式，实行“三定运输”（定线、定点、定期运输），初期安排每周3个航次，根据现阶段汉江航道水深状况，班线运输配备3条专用船型，以形成一条快速、稳定、安全的内河集装箱运输通道。未来汉江流域支线集装箱班轮品牌基本形成后，将吸引公路、铁路运输货物通过内河集装箱班轮进行运输。预计水路集装箱运输成本约为铁路集装箱运输成本的1/3、公路集装箱运输成本的1/4。