2020年2月下期国际航运市场评述
来源 : 浙江船舶交易市场 王洁      2020-02-18打印
       国际市场:等待转机



       2020年2月下旬,波罗的海综合运价指数BDI下跌66点,跌幅13.55%,其中海岬型指数BCI已步入负值区间,下跌264点,跌幅1320.00 %,巴拿马型指数上升38点,涨幅6.62%。

       海岬型市场仍在下滑,短期内难见转机。中国受新冠疫情影响,煤炭消费,钢铁生产和铁矿石进口等领域过去一段时间几乎停滞。与此同时,尽管近期巴西发生洪水,淡水河谷仍维持全年3.4-3.55亿吨的生产目标,这意味着一旦中国市场恢复,巴西的出货量将大幅增加。据悉,1月,巴西的铁矿石总出口量仅为2000万吨。

       巴拿马型指数近期有所上涨,许多参与者认为市场已经触底,但是仍然存在很多不确定性。

       超灵便型仍旧一蹶不振。亚洲许多现货船舶的船东拒绝承担负成本。大西洋运力的供应过剩和货物供应不足推动了市场进一步下跌。

       铁矿石:供需皆弱



       国际货币基金组织(IMF)在最新的《世界经济展望》报告中再次下调了2020年和2021年的全球增长预期,全球经济增速预期放缓,影响市场参与者信心水平。

       此外,占全球干散货海运进口总量近40%的中国,由于受到新型冠状病毒的影响,农历新年假期进一步延长,企业复工步伐放缓,导致需求大幅降低。

       与需求端的走软相对,供给端也接连受挫。今年以来,巴西和澳大利亚的铁矿石产量一直非常疲弱。1月25日,巴西主要产矿地区米纳斯吉拉斯州遭遇了110年来最严重的24小时强降雨,并引发洪水。据悉,2020年前四周,只有82艘船舶在巴西完成装货,较往年减少了41%。而2月6日起,澳洲西岸形成飓风达米恩,在澳洲重要的铁矿石出口港黑德兰港port headland附近兜圈圈。一度造成西澳多个港口关闭,影响铁矿石出货,双重打击之下,今年以来干散货市场持续回落。


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