国际油价溢价逐渐消退，MR型成交显著增长

散货船：
       本期，国际干散货船市场报告交易船只7艘，较上期减少3艘。
       干散货船方面，前段时间市场热度集中在15年左右海岬型和巴拿马型船，但是随着运费下跌，市场逐渐回复冷静。
       本期海岬型Cymona Iron（2011年上海造176,500 DWT）交易价报告为2600万美元，高出平均价格约300万美元，船价得到即期运费市场显著提振。本期报告2艘巴拿马型船，价格较月前呈现小幅回涨，极限灵便型较8月低谷有所企稳。
       本期超灵便型Rotterdam Pearl（2010年扬州造58,000 DWT）交易价1365万美元，较三季度国产船1100万美元左右的价格表现出小幅回温。但灵便型，尤其是船龄偏大的，陷入波动中。

油船：
      本期，国际油船市场报告交易船只9艘，较上期减少21艘。
       在油船方面，市场短暂显示出复苏迹象，但缺乏长期有力支撑，巴以冲突风险对油价溢价影响逐渐消退。MR船型近期成交量显著增长。
      本期报告苏伊士型油船Cherokee（2016年韩国造158,500 DWT）交易价报告为7200万美元，船价短期内持稳上行。该船买方Nordic American Tankers，这笔交易将使其船队规模增加到20艘苏伊士型油船。
       本期报告MR型油船交易8艘，量价齐升，目前船价基本回涨至2023年二季度高位的水平，船龄7-8年的MR2型（化学/成品）油船交易价逼近3800万美元。

集装箱船：
       本期报告2艘Sub Panamax 型集装箱船打包交易，Wan Hai 301与Wan Hai 302（2001-2002年日本造2,496 TEU）打包交易价为1500万美元，6月份时曾报告Ella（2003年日本造2,496 TEU）单船交易价1400万美元，近半年时间集装箱船价仍在持续下探。
       新造集装箱船A Kobe（2023年江阴造1,800 TEU）转售价2500万美元，2022年2月报告的新造集装箱船价约为4500万美元。

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