普氏能源资讯显示，近期从西非至中国航线的26万吨VLCC，运价为8.08美元/公吨，为2003年9月3日以来最低，当时运价为7.80美元/公吨。

船队快速增长影响运价
       造成这种低运价的根本原因，一部分是由于VLCC船队在过去两年中的超速增长，两年内新增的运力占当前船队的15％，以及新造VLCC订单量激增。
       VLCC船队的整体平均年龄也从侧面反映了新造船的数量。根据Affinity Tankers的数据，目前VLCC的平均船龄为9.5年，是所有重油油轮行业中最年轻的。
       “VLCC市场普遍盈利能力较弱，现在正是拆船的时候。”一位船东说。

安哥拉出口下降累及运价
       欧佩克和非欧佩克国家的减产也减少了波斯湾和西非市场的全球石油供应，这些本是VLCC活跃区，但是出口数量已经大打折扣。
       波斯湾市场规模最大，但由于出口下降导致运价下降，给其他地区带来了压力。
       西非市场最大的VLCC装载点之一是安哥拉，它也是向东部出口最多国家，中国是其最大的客户。但由于大型油田的原油产量稳步下降，以及欧佩克的削减导致货物装载量减少。此外，亚洲买家原油需求不足，越来越多的原油被转移至西北欧的炼油厂，使得运价受挫。
       根据财政部数据，安哥拉2017年平均出口原油1,632,766桶/天，分别比2016年和2015年下降6％和8％。
       过去一年安哥拉原油出口量下降，原因是油田减少，技术和运营出现问题，尤其是在海上油田，以及缺乏上游投资，诸多因素共同导致。
        据普氏预测，安哥拉今年的出口量将创新低，预计前四个月原油出口量平均为154万桶/天。