货盘充足，国际市场又创新高
      

       本期，波罗的海综合运价指数BDI报收于4644点，较9月13日上涨481点，涨幅11.55%，为2009年11月以来新高。其中海岬型指数BCI上涨1013点，涨幅15.88%，巴拿马型指数上涨300点，涨幅8.12%。

       进入9月份以来，铁矿石价格依旧深陷下跌阴云中，65%巴西粉矿价格从月初时的1395美元/吨，跌至最低985美元/吨，单月跌幅29.3%，归因于供需关系急速扭转。受限产影响，国内钢企近期采普遍秉持“随用随买”的心态，缺乏大量补库的行为，与此同时，进入第三季度，国外矿商的发运量却不断加快。9月21日路透巴西矿7日移动平均发货量周环比增46.70％，月环比增18.8％。增加的发运需求推高了铁矿石运价，巴西至青岛航行运价已于9月23日升至38.41美元/吨，助力BCI指数升至7438点，为2009年11月以来新高。市场的积极情绪，也带动了国际散货船市场，各船型整体呈现一片欣欣向荣的景象。

       目前较为宽松的供需关系，使铁矿石回吐了过去10个月以来的涨幅。国庆将至，部分钢企或存在一定节前补库需求，短时间内会导致铁矿石港口库存的下降，但纵观政策导向，在“碳达峰”与“碳中和”背景下，“减产”依旧是全年的钢材生产走向，加之北方取暖季即将开启，因此铁矿石价格仍存在一定下跌空间。

       另一重要的大宗商品煤炭，据Oceanbolt数据显示，今年前7个月我国进口澳煤共计78万吨，与2020年同期的5680万吨相比下跌了98.6%。但同时，澳煤出口总量反较去年增加，其中大部分的煤炭销往印度和韩国，吨英里需求略有增长，一定程度上为今年的国际干散货运输市场再添一把火。