海工市场的持续低迷导致钻井平台的资产价格正处于历史低点，同时也成为船东“抄底”收购钻井平台的最好时机。但是，这风雨过后的短暂宁静，是预示着将迎来绚丽的彩虹还是另一场暴风雨呢？
       随着海上钻井市场陷入低迷，大量钻井平台闲置和新建钻井平台延期交付，给资金充足的新企业提供了收购机会。
       海工市场上今年出现了为数不少的钻井平台收购交易，包括Borr Drilling、Northern Drilling、Shelf、Ensco以及Transocean。虽然这些交易大多是投机性的，但Bassoe Offshore认为，以目前的超低价格购入一流钻井平台的钻井承包商和投资者将很快主宰这一行业。

抄底了！挪威船王低价收购钻井平台
       利用资产价值降低的优势，Borr Drilling和Northern Drilling正在组建各自的船队，从而在未来市场复苏时获利。Borr Drilling和Northern Drilling均为新成立的钻井承包商，并都与挪威船王John Fredriksen有联系。其中，Borr Drilling由John Fredriksen过去的心腹组建，而Northern Drilling则由John Fredriksen旗下的Seatankers成立。
       仅仅花费了9个月的时间，Borr Drilling已经跻身全球前5大高端自升式钻井平台运营商。然而，Borr Drilling新任首席执行官Simon Johnson近日表示，Borr Drilling并不满意现有的船队规模，未来还将进一步扩大船队。他透露，Borr Drilling正在与不同的钻井承包商进行初步谈判，预计将取得成果。
       不过，在低价收购方面，Borr Drilling可能面临来自Northern Drilling的竞争。Northern Drilling同样希望通过收购低价钻井平台在市场复苏时获利。Northern Drilling由Seatankers成立，其50%股份由John Fredriksen旗下投资公司Greenwich Holdings所有。
Seatankers董事Gunnar Eliassen表示，Northern Drilling实际上可以只花费其中一座的价格收购全部两座在建钻井平台，因为此类新建半潜式钻井平台价格正处于历史低点，而Northern Drilling目前正在积极探索下一项交易。
       他透露，Northern Drilling的主要收购目标是闲置的恶劣环境浮式钻井平台，并已经有5个收购候选。不过，Northern Drilling也在考虑收购闲置在船厂或成为不良资产的钻井船及自升式钻井平台。
Aker欲抄底收购撤单平台重返船东市场
趁海工市场低迷之际，挪威Aker集团计划向三星重工低价收购一座撤单钻井平台，重返钻井平台船东市场。
有消息称，三星重工正在与Aker进行协商，试图出售半潜式钻井平台“Stena MidMax”号。相关收购协议据称即将达成。如果这一消息得以证实，这将标志着Aker重新成为钻井平台船东。2011年，Aker以22.3亿美元的价格将前子公司Aker Drilling出售给Transocean，退出了钻井平台船东市场。
       据悉，Aker计划成立一家特殊目的公司来作为“Stena MidMax”号的船东，双方即将敲定出售交易。据了解，Aker之后将发起这座半潜式钻井平台的运营合同招标，挪威上市公司Odfjell Drilling有望获得这一合同。
       考虑到当前钻井市场因低油价和供给过剩而持续疲软，Aker可能将抓住机会低价收购钻井平台。
       控股公司Aker ASA的一位发言人称，Aker正在考虑各种机遇，但目前不能对相关协商的对象及内容作出评论。

招商局重工有望获15亿美元钻井船大单
       美国钻井承包商Diamond Offshore放弃主导全球钻井船市场的韩国船企，计划将价值15亿美元的2艘新一代钻井船项目交给从未有过钻井船建造经验的招商局重工。据报道，这2艘新一代大型钻井船可能是过去3年来钻井市场上首个高规格钻井船订单。
       业内人士称，参与Diamond Offshore钻井船订单的中国船厂包括招商局重工、中集来福士和武船重工，不过，招商局重工最有可能获得这份合同。虽然招商局重工的报价高于中集来福士，但招商局重工能够提供具有吸引力的支付条款和项目融资能力。如果该订单最终达成，将是招商局重工第一艘钻井船订单。
       Bassoe Offshore的分析师David Carter Shinn认为，现代钻井平台的资产价格正处于历史低点，而一旦钻井市场回升这些钻井平台的需求也将随之增长，这使得现代钻井平台成为具有吸引力的投资选项，目前正是进一步投资收购钻井平台的合适时机。
       Shinn指出，目前建于2007年之后的现代钻井平台价值仅为最初建造价格的50%左右，而适合恶劣环境下运营的钻井平台对于潜在买家而言更加具有吸引力，因为强劲的需求和有限的船队供给数量预计将推动这些钻井平台日租金回升。
       此外，2017年上半年，全球海上油气运营市场触底企稳，结束了油价下滑以来的单边持续恶化，但市场供应过剩的局面并未扭转。VesselsValue近期公布的数据显示，在海工船各船型领域，闲置船舶数量占整个船队比例达到28%。
       根据VesselsValue的数据，PSV闲置比例高达36%，AHTS闲置比例为33%，AHT、FSV和远洋拖船的闲置比例分别为23%、26%和22%，ERRV和OCV的闲置比例分别为27%和18%。在钻井平台领域，半潜式钻井平台闲置比例高达31%，钻井船和自升式钻井平台闲置比例分别为26%和17%。
       Shinn预计，考虑到长期闲置的钻井平台重新运转将带来过高的开支费用，到2020年，将有340座老旧钻井平台报废拆解，包括258座自升式钻井平台、66座半潜式钻井平台和16艘钻井船。
       据分析，海工运营市场触底并不意味着船东境况出现好转，反倒说明船东进入最艰难的时期。利用率和租金大幅下滑导致的经营困难已经持续近3年，日益迫近船东生存红线，企业债务问题难以再掩。面对市场萎缩、需求结构改变以及库存高压，突破重围、转型升级、探索新的业务领域和发展模式，已成为建造企业生存发展的当务之急。
       在许多市场成为“红海”之后，新机遇总是令人心动，然而，新机遇的挑战和风险绝不容忽视。要想见到风雨后的彩虹，就必须时刻做好经受挑战的完全准备。战胜挑战，新机遇将会是一场盛筵，反之，将会进入下一场暴风雨。