在新年到来之前，新造船和二手船买卖市场已经开始遇冷。

　　船舶经纪商Allied在其最新的周报中表示，"在过去的一周里，市场仅出现了一笔新造船订单(来自希腊的2艘海岬型船订单)。与强劲的运费收益和船东的热烈情绪相比，今年新新造船活动一直保持温和。新造船价格的上涨、船东对未来供应过剩的担忧以及船厂对其他船型(如集装箱船、天然气船等)的偏好，都是限制干散货板块新造船的主要因素，而这一趋势可能会持续到新的一年。”

　　“油轮方面，这一周新造船市场继续沉寂，没有任何新订单出现。这种情况并不令人惊讶，因为市场的基本面尽管略有改善，但依然糟糕。未来几个月的新造船活动预计将与市场的复苏速度密切相关。集装箱船和天然气板块则延续强势表现，出现了一些新的订单。”

　　在本周的另一份报告中中，Banchero Costa表示："新造船市场中，集装箱板块，Sea Consortium订购了16艘1170TEU的双燃料集装箱船舶，将由新大洋造船厂、宁波新乐造船集团平分。预计将从2023年开始交付，直到2025年。干散货船板块，JMU从Samos Steamship获得了2艘Newcastlemax型散货船(约18.2万载重吨)的订单，预计将于2023年下半年和2024年上半年交付。”

　　同时，，Allied表示，"二手船交易市场中，在干散货板块，由于前期运费波动较大，破坏了长期以来的二手船交易火爆情绪。但随着货运市场的恢复，预计更多的交易将在近期发生。油轮板块，这是令人相当沮丧的一周，二手船买卖依旧冷清。”

　　Banchero Costa补充说："干散货板块，韩国Five Ocean以2200万美元的价格购入‘Cape Treasure’轮(180000dwt，建于2007年)。Kamsarmax型船‘King Barley’轮(82000dwt，建于2012年)被以2270万美元的价格出售给Blumenthal。Gearbulk以5250万美元的价格购买了2艘63,000载重吨的散货船‘Star Elios’和‘Star Artemis’，均建于2015年。

　　“油轮板块，‘Mid Falcon’轮和‘Mid Osprey’轮两艘20000载重吨的姊妹船被以每艘1200万美元的价格出售给未透露的买家。”