步入6月，航运市场依旧没有任何起色，货运价格仍在低谷徘徊。相对于往年初夏，耗电量开始增加，煤炭需求量逐步提升，可是今年的这个时期国内动力煤价格的涨势降低了电厂对国内煤炭采购的热情，导致航运市场需求平淡，运价下跌。

    航运市场的不景气必然也影响到船员的福利待遇，以及市场对船员的招聘需求。船员市场的低迷、紊乱自去年底开始持续到现在，大副、大管的紧缺，三副、三管过剩始终是目前整个船员市场让人为之担忧的问题。船员职位晋升所需的时间，也可能是造成该局面的一个因素。同时中介市场的不规范也直接影响着船员登船求职，也成为船员市场混乱的一个要因。 一些有影响力的船员中介靠着自己常年的招人经验和人才资源提高中介费，规模较小的公司则相对降低中介费，这个相对立的局面导致有些船员对市场才人需求的不信任，有些中介甚至“冷藏”部分市场难寻的高级船员。

    现阶段这些问题还未有切实而稳妥的解决办法，而船员的综合素质也有待进一步提高。相对来说大副大管是硬性需求，而三副三管则是有弹性的，素质好、服从性好、业务能力强、英语好的三副和三管船员还是很欠缺。估计这种形式将会在2013年有个彻底的改变，届时现在的三副三管职务上能够提升为大副大管了，市场状态自然可以有所改观。

附：2011年6月船员工资表