持续低迷的全球经济，不仅威胁着船舶供需链条的正常运转，还打击着船舶融资机构的积极性和信心。这直接引发了两大后果：融资机构的“钱袋子”被人为地越捂越紧；广大船企对外部资金则产生了前所未有的渴求。
    事实上，面对跌入谷底的船舶市场，选择跟进还是离场，也是摆在所有船舶融资机构面前的一道难题。选择离场，船舶融资机构不仅可能因此蒙受巨大的损失并失去原有市场，还可能在未来一段时期内与新商机无缘；选择跟进，则可能受累于长期低迷的船舶市场，不仅无法及时止损，还可能深陷“泥潭”，难以自拔。
    对此，业内金融专家分析认为，船舶融资机构陷入两难境地属情理之中，但是，船企若能换个角度思考问题，就能发现这种两难境地中也蕴藏着合作的机遇，即船企若能全力找准相关船舶融资机构的关注点和安全底线，积极改进自身的管理及产品结构，便可能引导他们打消顾虑，打开融资大门。

    突出特色 找准融资“安全底线”
    那么，船舶融资机构的关注点和安全底线在哪里？通过分析融资机构当前的做法，我们便可见一斑。
    为了应对持续低迷的船舶市场，不少融资机构作出了“择优而居”的决策，即不再为船舶行业全面供血，而是寻找产品有特色、管理有方法、风险可控制的船企，不仅为之提供资金，还为之提供更深入的金融服务，积极谋求“角色”转变。
    由此可见，船企要获得融资机构的注意和青睐，首先要制定一个理性且可行的企业发展规划，具有明确的产品定位，让融资机构看到未来的希望；其次要大力开展技术革新，不仅要积极研发绿色环保船型，还要主动降本增效，让融资机构看到当前的回报；最后要加强财务管理，严控手中的现金流，提高自身的抗风险能力，让融资机构放下顾虑与戒备心。

    多元求解 引导资金巧“落户”
    消极等待及互不信任的做法，无益于减轻国际金融危机对船企及融资机构所造成的冲击，业内金融专家表示，船企应该化被动为主动，积极了解融资机构的困难、为规避风险而采取的措施以及他们的关注点，大力调整自身的产品定位及产品结构，提高抗风险能力，千方百计地引导资金“落户”，与融资机构一道开创新的共赢局面。
    另外，业内专家也建议，在国际船舶市场跌入低谷的特殊条件下，广大船企还应解放思想，多元化地寻求破解船舶融资难题的办法。一方面，要与传统的政策性银行、商业银行保持良好的合作关系；另一方面，要积极寻求其他融资渠道，如通过股权、债券置换等方式获得相关的资金支持。此外，有效利用民间资本，也应该成为广大船企化解“融资难”的一个重要思路。

                                                                                                   来源：中国水运报