据韩联社消息，韩进海运于9月29日宣布，公司已获得其最大股东大韩航空提供的600亿韩元贷款（约合5460万美元），不过这笔资金距韩进海运8月31日申请破产保护已经过去将近一个月。

       韩进海运船舶上月30日首次被扣押后，因没有资金被扣押或停泊在海域中的船舶不断增加。意识到事态严重性的大韩航空理事会才决定向韩进海运提供600亿韩元贷款，大韩航空决定对韩进海运提供资金援助后，韩国产业银行随后也决定向韩进海运提供贷款。由此，对韩进海运提供的资金援助约增至1600亿韩元。

       随着大韩航空贷款到账，韩进海运目前已已经真正到账的资金有1100亿韩元，其中包括韩进集团董事长赵亮镐提供的400亿韩元私人资产，所有资金都将用于解决租用船舶欠费问题，帮助其集装箱船尽快卸货。然而这些钱对于韩进海运而言依然是杯水车薪，希望能够快速消除韩进海运目前的困境显然还远远不够。

       由于未能及时向韩进海运提供资金援助，卸货费增加了700亿韩元，损失赔偿金额将超过3万亿韩元。韩国政府显然无法坐视韩进海运所造成的混乱持续扩大。韩国财政部长柳一镐上周五在考察釜山一个港口以评估韩进情况的时候表示，韩国将在10月宣布支持航运业的新措施，并敦促尽快卸下困在韩进海运船上的货物。柳一镐表示，“政府将通过相关部委和海外办公室提供协助，同时将要求法院允许韩进动用卸货必需的资金，优先支付卸货费让船只返回韩国。”

       虽然包括美国、香港在内部分港口已经陆续容许韩进货船卸货，但截至上周，韩进海运仍有约38艘船舶在公海上漂流，有10艘船舶被不同港口扣查。估计仍有价值超过100亿美元的货物积压在滞留的韩进货船上，被困船员更多达1200人，面临水尽粮绝。

       柳一镐表示，韩进所有或租赁的总计97艘集装箱船中，迄今大约35艘已经卸货。预计到10月底韩进海运的集装箱船中约90%将完成卸货，在韩国附近的船只将返回港口。柳一镐并表示。由韩进海运大股东和其他高层提供的资金，应该能够确保让韩进在下月底前卸下所有货物。