哪种替代燃料最合适?
来源 : 中国船检      2018-05-15打印

       IMO的硫排放限制法规将于2020年生效,在IMO提供的三个履规备选方案中,炼油厂能否生产足够数量的低硫燃料油存在不确定性,选择安装洗涤器也有不少问题有待解决,因此,业界大多数人认为,使用符合标准的燃料是当下最经济可行的选择。

       在落实2020年硫排放上限方面,国际海事组织(IMO)再次重申了其立场,即实施日期不会有任何变化。然而,在遵守新规则和投资合规技术方面,船东和运营商有着许多担忧。因此,大多公司目前还是采取“观望”态度。

      针对此,ENGIE Lab CRIGEN的独立顾问Marc Perrin博士近日接收媒体采访时表示,面对即将生效的排放限制,替代燃料方面,目前全球范围内仅有一种适用产品可供选择——液化天然气(LNG)。

       “实际上,目前仍有很多工作要做,大部分是关于LNG燃料设备方面的投资,但是作为燃料的LNG已经在大多数主要港口和受排放法规影响的地区被使用。在将LNG作为船用燃料的最乐观的预测中,该特殊市场全球LNG市场中仅占据几个百分点的份额。因此,对于储量丰富的LNG来说,不用担心全球可用性问题,相反,它的‘竞争对手’却需要考虑,如液化石油气或甲醇。我们有充分的理由认为,在未来几年,LNG的价格可能会保持在低位。”

       Perrin认为,在过去几年中,随着LNG逐渐被用作船用燃料,市场已经呈现一种令人鼓舞的趋势。

       “2018年2月,122艘LNG燃料的船舶正在建造或已投入运营,143艘船被订造。在2014年,仅有56艘LNG船,这还不到50%,很明显可以看出增长非常迅速。”

       Total Marine Fuels Global Solutions 公司总经理Olivier Jouny表示,法国达飞轮船(CMA CGM)订购9艘巨型LNG燃料的集装箱船的决定向该行业发出了强烈的信号。

       “那些以前对LNG不太感兴趣的主要航运公司现在开始重新审视他们的立场,并要求我们帮助他们重新评估。我们最近与Brittany Ferries和CMA CGM签署的LNG燃料供应合同证明,我们都强烈支持使用LNG作为船用燃料。”

 

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