援引彭博社从新加坡海事及港务局方面的消息，那些在新加坡未遵守IMO 2020限硫新规的船东和船长恐将面临最多长达两年的牢狱之灾以及最高达 SGD 10,000 的罚款！
　　
      据彭博社消息，新加坡向那些考虑从明年开始试图通过违反相关规定达到节省燃油费用的航运公司发出了一个明确信息：不要这样做。

       据悉，新加坡海事及港务局(Maritime and Port Authority of Singapore，简称MPA)表示，从2020年开始，在新加坡领海内燃烧超标硫含量燃油的船长和船东可能面临最长两年的监禁。如果这一规定最终得以实施，那么它可能是迄今为止对逃避监管最有力的威慑之一。

       航运业内众所周知的的是，根据IMO的相关规定，从明年开始全球范围的船舶将被要求使用硫含量不超过0.5%的燃油（或使用其他可替代的燃料/或通过安装脱硫装置等方式来降低硫排放）。作为世界最大的船舶燃油加注港以及世界第二大集装箱港，新加坡表示，船舶要么使用符合规定的低硫燃油，要么使用脱硫设备或可替代燃料等方式来满足要求。

       值得一提的是，MPA目前并没有明确说明违反规则到何种程度将会被判刑。但据初步消息透露，如违反规则还可能被罚款最高可达10,000新元（约合7400美元）。

       AsiaLegal LLC董事Magdalene Chew和Holman Fenwick Willan驻新加坡高级合伙人Wole Olufunwa表示，基于美国的先例，如果存在伪造文件或妨碍司法公正等恶劣行为，可能会被实施最严厉的惩罚。

       作为航运方面的专家Chew 和Olufunwa在一封联合邮件中表示，”据推测，这可能被用作对违反硫排放限制后的处罚进行比较的标准。”

       据Chew和Olufunwa介绍，新加坡对违反海洋空气污染法规的最严厉处罚是在20多年前，当时这艘船的船东、船长和代理人都被判有罪，他们没人被处以了40万新元的罚款，理由是“公然无视任何对海洋环境的关注”。此外该轮船长还因漏油而被指控并被判入狱3个月。

       彭博社表示，这样的处罚远远超出了单个港口国家的范围，因为人们预计，许多船东——尤其是亚洲的船东——可能会首先无视硫排放规定。这将在很大程度上影响航运业的燃油购买模式。然而，由于每年有数千艘船在前往亚洲其它地区的途中停靠在这个岛国加油，该国的这项新法规可能会让许多船东和船长对可能作弊更加忌惮。

       当然了如果这样的规定最终实施，将意味着航运公司在为规则做准备时将面临更艰难的时期。为了遵守这一规定，企业可以购买含硫量低于0.5%的更昂贵、更清洁的燃料，或者安装减少污染的洗涤器，让它们继续使用含硫量更高的石油。更糟的是，分析人士质疑低硫燃料是否能及时足额供应到位。

       MPA的一位发言人说:“MPA也在与业界紧密合作，以减轻向IMO 2020规则要求过渡期间的影响。”

       MPA将对所有在新加坡注册的以及到访新加坡港口的悬挂其他船旗的船舶进行检查，并聘请燃料检测服务提供商对燃料样本进行详细的实验室分析。MPA还将部署电子系统，以便船舶在抵达前汇报其所采取的合规方式。

       值得一提的是，此前新加坡已经发布相关规定，禁止在新加坡水域使用开式脱硫设备。