自8月15日起,波罗的海干散货运价指数(BDI)跌至6个月新低,并连续第四周下跌,因好望角型船舶的运费降至6个多月以来的最低水平。好望角型、巴拿马型和超大型运输船运费的整体指数下跌73点,至1404点,跌幅4.9%,该指数上周下跌了5.3%。

       海岬型指数连续第三个交易日下跌,下跌216点,跌幅16.4%,至1,098点,为8月11日来最大跌幅。

       通常运输150,000吨货物(如铁矿石和煤炭)的好望角型船的平均每日收入下降1,794美元至9,104美元。

       巴拿马型指数连续第15个交易日下跌,下跌22点或1.2%,至1,885点的四周低点。通常运载约60,000至70,000吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船平均每日收入减少194美元至16,967美元。

       超灵便型船指数连续第二个交易日上涨,上涨14点至1,607点,为7月20日以来的最佳单日表现。

       另外,有报告称,全球集运货量2022年6月较2019年小幅增长4%。其中,亚洲至北美航线货量仍处高位,同比微降。美西港口拥堵显著缓解,货代价格持续回落,结算价格亦小幅下降。下半年出口订单能见度低,建议警惕需求拐点风险,维持集运业“中性”评级。