船员转型 船长很忙
“我等今天的电煤卸完后，半夜就得往回开，明天航行14个小时到安徽，40小时出海抵福建，再装货。”昨日，“致和”轮船长徐旭红表示，虽然航运整体低迷，但海进江的货不少，很忙碌。
45岁的徐旭红入行23年，如今一年有9个月都在海轮上。他坦言，目前干散货中以铁矿石、电煤为多，因大势不景气，每到一港口，都有上十艘船抢货源、杀价，只能是微利接单。
在“致和”轮上，船长休息室有独立卧室和卫生间，还有办公室，配电脑、冰箱、打印机、液晶电视，俨然高级宾馆商务套房。“船上有电话，平时还能通过微信与家人联系，挺好。”目前，像他这样的船长，月薪可达4万元以上。
华航人士介绍，在当前航运低迷下，船员也面临转型。不久前，在“致和”轮停靠一码头办签证时，一名船员偶遇一位货主，抓住商机，主动谈起业务，额外增加一笔50万元水泥运输合同。
据悉，“致和”轮能实现从沿海任意港口到武汉的点对点直航，一般来说，一年中，万吨轮从4月至10月都可以实现从沿海任意港口直达武汉。
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