俄乌战争以来，业界大部分焦点都集中在对油轮和散货船市场的近期影响上，而且各个板块都呈现出上涨的趋势。但BIMCO正在寻求更广泛的分析，以证明可能会持续溢出影响全球经济和航运业的所有部门。

       BIMCO在分析中说，虽然说战争的全面影响可能还有很长的路要走，但其正在研究对消费者信心和全球经济的影响，并指出尽管已经为2022年制定了长期合同，但战争可能会降低增长前景并成为在与COVID-19大流行相关的市场上扬一年半后最终减少需求的因素。

       BIMCO表示，随着成本上升和需求破坏，所有航运产业链都将受到影响。

       BIMCO首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示：“英国国家经济研究所估计，这场战争可能会使全球GDP 增长减少多达1 个百分点。无论俄罗斯和乌克兰的具体出口发展如何，这都将损害所有航运业的长期增长预期。”

       近期明显的影响，是对来自黑海地区的航运业造成的影响，乌克兰和俄罗斯在黑海地区出口多种商品。Niels Rasmussen表示，两国在煤炭、小麦和玉米领域的全球市场份额合计超过10%。他说，对全球供应特别关注的是小麦和玉米的出口，它们主要在黑海装载。

      “很难想象，乌克兰2021 年剩余的谷物收成会很快运出，而且根据事态发展，2022年的谷物产量也可能会受到影响，乌克兰的出口有多少可以被其他国家的出口取代？还有待观察，但在很大程度上可能导致吨英里需求增加。” 虽然目前没有任何干散货商品受到制裁，但BIMCO 认为，由于航运公司缺乏为该地区服务的意愿和/或航运成本增加，黑海出口面临中断的风险更高。

       近期进一步增加担忧的是，俄罗斯控制着原油和精炼产品海运出口的约10%。BIMCO强调，大部分石油产品从黑海港口出口，而俄罗斯的煤炭也来自其太平洋港口。

      迄今为止，尽管欧盟和美国面临压力，但能源产品并未包括在制裁范围内，但BIMCO 报告称，欧洲买家似乎在回避俄罗斯原油。“据报道，尽管大幅打折，但多达70% 的原油出口没有买家。”BIMCO表示，同时推测中国可能会成为俄罗斯原油的买家，这将有助于缓解目前的部分全球供应担忧。如果中国接手俄罗斯的供应，欧盟可能会从中东购买更多石油。

      “全球经济已经受到大宗商品价格上涨的影响，至少石油、小麦和玉米的交易价格处于十年高位。这将进一步加剧通胀，在许多国家，通胀已经达到记忆中的最高水平。” 消费者可能是最先对价格上涨做出反应的人，Niels Rasmussen预计，随着消费者和企业对价格上涨做出反应，需求将遭到破坏。

       港口关闭和制裁对航运的某些部分的直接影响可能较小。尽管许多集装箱航线决定暂停往返俄罗斯和乌克兰的预订，但BIMCO强调这两个航线都不是班轮的主要市场。他们认为，一些冷藏贸易的交易量将会减少，但“考虑到全球需求非常高，两国的发展不应该成为集装箱运价或需求的大问题。”

       然而，由于燃油价格处于历史高位，该行业的所有部门都面临着运输成本的增加，这只会进一步增加通胀压力。BIMCO认为欧佩克+坚持其已经计划的加息和原油价格期货表明，油价将保持在每桶100美元以上可能导致需求破坏，而供应短缺也可能损害航运业。
 
       “战争对全球经济和消费者信心的影响，”BIMCO总结道，“可能会削弱增长前景。” 虽然说影响可能还有一段路要走，但BIMCO认为增长前景减弱，加上高价格，它认为这可能导致从当前高企的需求水平提早“恢复正常”。然而，我们也要看到积极的一面，即增长的放缓可能会缓解港口的拥堵。