超大型油轮
       来自美湾的新一轮交易活动拉动了整个市场。一个到韩国的航次的运费是700万美元，各区域都能看到价格走强。一艘270,000吨级的船，从中东海湾到韩国的运价是国标67.5，而到中国卸货的运价保守估计还要高10点。往西方向，基于280,000吨货量到美湾的运价大约上涨了3.5点至国标32.5，来去经过好望角。在西非市场，本周刚开始报出的成交价格是国标60和国标61，不过现在运价估计在大约国标65左右。

苏伊士极限型油轮
       基于130,000吨货量，从西非到英国-欧洲大陆区域的运价一直徘徊在国标65和国标67.5之间。而从黑海到地中海，基于135,000吨货量的运价起初坚守在国标80-85之间，但后来便处于下行压力之下。

阿芙拉极限型油轮
       地中海市场本周的表现让船东们看到了希望，80,000吨货量从杰伊汉出发的运价大约上涨了20点，至国标107.5-108的范围。黑海区域的价格大幅上涨也帮助拉动了地中海市场，这里相较于一周前价格上涨了30点，相当于以国标132.5的运价成交。波罗的海的询盘有限，100,000吨货量到英国-欧洲大陆的运价下跌了10点至国标95。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上市场表现一致，运价下跌了12.5点至国标102.5。基于70,000吨货量，加勒比海北部海岸的运价本周初在国标140-145之间，但随即受到一系列重压，现在市场运价在国标115的位置。

成品油油轮
       基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的航线上，运价下跌了7.5点至国标102.5。而55,000吨货量的运价稳定在国标110。
       基于37,000吨货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上，运价几乎下跌了10点，至国标120左右。而基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆航线上，运价下跌了17.5点至国标102.5的水平。