国际航运业将出现三大新变化，首先就是海运货物平均附加值将不断提高，附加值将向供应链两端聚集。

海集团副总经理俞曾港在2014年上海航运交易论坛上表示，国际航运业将出现三大新变化，首先就是海    运货物平均附加值将不断提高，附加值将向供应链两端聚集其次，主要班轮航线将从传统三大干线向多极化演变。传统三大干线的货量比重在逐年下降，其占比从20年前的绝对优势降至2008年的30%，再进一步降至2013年的28.5%；而非主干线比重由2008年的24.8%升至2013年的30.1%。

三是区域内海运量将快速增长。区域一体化在扩大区域内贸易额的同时，也推动了区域内海运量特别是集装箱海运量大幅增长，进而将拓展国际集装箱非主干线与近洋航线市场。区域内集装箱海运量占比由2004年的39.1%升至2013年的42.2%，其中，亚洲区域集装箱海运量占比由2004年的28.3%升至2013年的33.6%。

俞曾港指出，在这三大变化的背景下，中海集团的主要应对措施是努力打造区域市场的新优势、着力加强供应链控制能力、以长远战略眼光调整船队结构，以及积极调整货源结构。