作为世界第一造船大国，我国造船效率仅为日韩的1/3——中国船舶工业“大而不强”局面将通过智能化而根本扭转。

       中国船舶工业行业协会秘书长金鹏14日说，作为世界第一制造大国，中国船舶制造产业普遍处于产业链前端和价值链中低端。随着人口红利消失，特别是德国等制造产业不断智能化升级，我国成本优势日渐消弭，科技创新能力、产业利润率亟须加强，船企寻找智能制造突破口成为当务之急。

       在14日召开的首届中国（舟山）智能造船高层论坛上获悉，21世纪是海洋世纪，海洋经济已经成为世界经济发展的新领域。我国将建设海洋强国提升至国家发展战略高度，加快发展船舶业是其中的重中之重。但作为世界第一造船大国，我国并不是造船强国：造船效率仅为日韩的1/3；数字化工业设计能力严重不足，缺少有效的数据支撑、工艺信息不完整、三维数字建模不完整；流水线作业方面，日韩可达68%，我国骨干造船才有20%；制造技术与信息技术融合集成程度低。同时，金融危机后全球船市低迷、供大于求，我国船舶业面临形势依然严峻。经济寒冬和激烈竞争正“倒逼”我国船舶智能化升级转型。

       智能造船是《中国制造2025》重点领域。金海重工董事长李维艰说，未来5年将投资30亿元，以智能制造为核心，从软硬件方面全面升级生产线，打造下一代智能船厂样板工程。据中船九院项目主任孙路透露，由中船九院设计规划的金海重工智能升级项目，将以50万吨级船坞为核心，以加工、制造、涂装、舾装等重点车间为主线，对硬件设施设备、系统软件及物流系统全面改造，争取2020年造船效率和制造质量接近日韩水平；2025年造船效率、产品质量方面将赶超造船先进国家。