“我们通宵工作，每个客户都说同样的话，‘除了中远的船以外，给我什么船都可以，马上进行’。恐慌就像滚雪球一样。”
       在美国宣布制裁包括中远海运集团子公司在内的6家中国航运公司和5名高管之后，全球油船市场大受震动，原本因沙特油田遇袭事件而提升的中东至亚洲VLCC运费更是在一夜之间暴涨。中远海运集团数艘油船被取消预订，上市公司中远海能紧急停牌，中远海运油船业务前景不明。

中远海能数艘油船被取消预订，推升VLCC运价
       华尔街日报引述一名新加坡经纪人的话称，自从制裁消息宣布以来，公司的电话一直没有停过，因为贸易商要寻找其他航运公司。这名经纪人透露：“我们通宵工作，每个客户都说同样的话，‘除了中远的船以外，给我什么船都可以，马上进行’。恐慌就像滚雪球一样。”
       据外媒报道，受美国制裁影响，联合石化（Unipec）已经将中远海能的至少3艘VLCC更改为来自商船三井和招商轮船（CMES）的船舶，为在10月初装载中东海湾的石油货物运往中国。
       道达尔美国的子公司Atlantic Trading & Marketing Inc（ATMI）原本租赁了中远海能VLCC“远秋湖”号，用于向韩国运输石油。然而，目前ATMI已经取消了对“远秋湖”号的预定，转而寻找新的VLCC。
       SK Energy同样在寻找替代船舶，用以取代原本计划租赁的中远海能VLCC“Cosmerry Lake”号，在今年10月向亚洲运输美国原油。印度石油公司（IOC）取消租赁苏伊士型油船“大源湖”号，沙特阿美旗下贸易公司Aramco Trading取消租赁LR1型油船“连柏湖”号，Trafigura取消租赁LR1型油船“连松湖”号。
       新加坡一家大型船舶经纪公司的高管表示，美国的这些制裁措施无疑推高了费率，装运中东和美国原油至亚洲的油船将会受到最大的影响。由于租船方和石油贸易商急于寻找新船替换中远海运集团船舶，VLCC现货运价飙涨。9月27日现货市场VLCC日租金已经增至4.78万美元，反弹至沙特油田遭到无人机袭击以来的最高水平。
       今年上半年，现货市场VLCC平均日租金仅为2.11万美元，距离成本价仍有一段距离。自9月14日沙特阿拉伯油田遇袭事件发生后，VLCC日租金从2.55万美元涨到3.38万美元，涨幅逾三成。而到9月27日，VLCC日租金几乎是上半年平均日租金的两倍以上。
       波罗的海交易所在9月27日晚间公布的数据显示，从中东海湾至中国的基准航线VLCC油船日租金飙升至51480美元，创下近11个月来的最高水平。
       9月27日，中东至亚洲航线的世界油船运价指数（Worldscale）飙涨近19%，跳升12～13点来到75到76点，这意味着每艘油船运价将增加至约60万美元。而在印度信实工业一夜之间预定了2艘VLCC之后，10月第二周中东至印度西海岸油船运价上涨23%达到80-92.5点。

船舶所有权不明确，中远海运油船业务受牵连
       9月25日，由于涉嫌违反美国禁令转运伊朗石油，美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）对6家中国公司以及其5中国高管实施制裁。这是自去年11月重启伊朗制裁以来，美国对于被认定为运输伊朗石油的实体和个人所采取的最大制裁措施。
       这6家航运公司包括中远海运集团旗下子公司大连中远海运油品运输有限公司（简称大连中远海运油运）和大连中远海运船员船舶管理有限公司，以及中和石油有限公司、昆仑控股有限公司、香港昆仑船务有限公司和飞马88有限公司。
       其中，大连中远海运油运是中远海运能源运输股份有限公司的全资子公司，也是中国远洋海运集团有限公司油轮业务板块的核心企业之一。业内人士估计，大连中远海运油运在全球范围内拥有或运营20至50艘油船。
       虽然美国财政部表示，大连中远海运油运母公司及其他子公司并不受此次制裁影响。不过，消息人士称，中远海能正设法控制包括石油运输订单取消在内的损失。据估计，美国制裁可能影响中远海运集团近期及中期的数十艘油船业务。
       由于中远海运集团并未详细列出属于大连中远海运油运旗下船舶的具体清单。因此，为了避免受到制裁，许多承租人和船舶经纪商开始避免与中远海能进行交易。
       Alphatanker的一份报告指出：“中远海运集团船舶的所有权和管理在很大程度上是不透明的，母公司中远海运集团控制着许多不同的实体。油船市场参与者不确定哪些船舶受到制裁，这导致租船人回避了所有与中远海运相关联的船舶。”
       Alphatanker因此认为，中远海运集团有责任明确说明哪些船舶由哪家实体控制，在类似这样的信息发布之前，租船人将不可避免地继续避开所有中远海运集团的船舶。
       以船队规模和运力计算，中远海运集团是全球最大的航运公司之一，运营着超过1100艘各种类型的船舶。其中，中远海能运营着120艘油船，包括44艘VLCC。数据显示，中远海运集团大约占据着全球7.5%的VLCC市场。
       波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运业分析师Peter Sand认为，美国的制裁等同于迫使中远海能退出美国至远东航线的VLCC原油运送业务，虽然这并不是该公司最大的贸易，但其影响可能更大，因为石油贸易商和进口商可能会因担心美国报复而不与中远海能进行交易。

中远海能股票紧急停牌，中国政府坚决反对美国制裁
       在美国宣布制裁之后，中远海能股票在9月26日开市前紧急停牌。9月29日晚间，中远海能披露公告称，全资子公司大连中远海运油运已被美国财政部海外资产控制办公室列入特别指认国民和被禁阻者名单，公司正全面梳理各项业务，评估相关影响，努力做好各项应对工作，将在9月30日复牌。
       中远海能在公告中指出，本公司一直以来致力于做具有国际竞争力、品牌影响力、客户美誉度的全球能源运输卓越领航者，致力成为全程能源运输方案解决者，为客户提供全方位、全船型、全天候优质服务。在发展过程中，无论外部经营环境发生何种变化，本公司将一如既往坚持依法合规经营，竭力维护公司股东和广大投资者的利益。
       去年11月，为了阻止伊朗继续发展核武器，美国宣布将对进口伊朗石油的第三国公司进行制裁，但允许包括中国在内的若干国家逐步减少进口，直到今年5月递减到零。5月初，美国取消了所有国家的豁免令，禁止所有公司再进口伊朗石油。
       中国是伊朗原油的最大购买国，一直试图阻止美国要将伊朗对中国石油供应削减至零的行动。根据海关数据，中国8月份进口伊朗原油78.8万吨，而去年月均进口量为240万吨。

船舶追踪数据库的数据显示，自5月以来，没有中远海能的船舶运载伊朗原油。不过，新加坡航运经纪公司认为，伊朗油船经常在夜间关闭识别信号，并在海上将石油转运给其他油船，这些船随后驶向中国，“但我们没有听说任何中国远洋海运集团船舶参与其中。”
       有业内人士表示，一旦被美国实施金融制裁，中国公司很难再进行海外贸易。美国的制裁会切断受制裁公司与美国金融系统的联系，并阻止其涉足美国金融体系，美元结算通道因此被关闭，仅可用欧元和人民币结汇。
       为此，中国政府坚决反对美国将中国公司列入黑名单。外交部发言人耿爽主持例行记者会回应此次制裁事件，中方对美方制裁中方企业和个人表示强烈不满和坚决反对。中方一贯坚决反对美国实施单边制裁和所谓“长臂管辖”，反对美方依据其国内法肆意打压中国企业的霸凌行径。中方已多次强调，包括中国在内的国际社会同伊朗在国际法框架内开展正常的合作，合理、合法，必须得到尊重和保护。美方罔顾各方正当合法权益，肆意挥舞制裁大棒，是对国际关系基本准则的粗暴践踏，是逆潮流而动，不得人心。我们强烈敦促美方立即纠正错误做法。中方已经并将继续采取必要措施，坚定维护本国企业的合法权益。