2022年7月22日，中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海运能源”)召开的2022年第九次董事会会议审议通过了《关于向 CLNG增资参与建造LNG 船舶的议案》。根据该议案，董事会同意由中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称“CLNG”)与日本邮船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、马来西亚航运(MISC)在新加坡合资新设7家单船公司(公司名称待定)，每家单船公司初始注册资本100美元;同意以7家合资单船公司为投资主体，建造7艘17.4万方LNG船，并与卡塔尔能源签署长期 LNG 租船合同;同意公司依照该项目最终确定的船价、融资比例等条件，按持股比例对CLNG 进行增资。

       8月9日，合资公司与韩国现代船厂签署7艘17.4万立方米薄膜型 LNG 运输船舶的船舶建造协议，并与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签署7艘LNG 运输船舶的长期期租协议。中远海运能源将按照造船协议船价、CLNG在合资公司持股比例、本公司对CLNG持股比例，向CLNG增资约6,170万美元。增资完成后，中远海运能源与招商局能源运输股份有限公司(以下简称“招商轮船”)在CLNG的持股比例仍各为50%不变。

       今年前7个月，全球共订购103艘LNG运输船。其中，韩国造船海洋承接了41艘，在三大船企中名列首位;三星重工承接了24艘，排名次席;大宇造船承接了18艘，位列第三。

       作为世界最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG运输船队。初步计划将建造100艘LNG运输船，以支持计划中的产能扩张;未来10年，卡塔尔的LNG运输船建造项目将有望超过150艘。

       今年4月，沪东中华已与商船三井签署了4艘LNG运输船建造合同，这是卡塔尔首批LNG运输船项目订单;6月，卡塔尔首批韩国LNG运输船正式订单也陆续敲定，大宇造船承接4艘、现代重工集团2艘、三星重工14艘;7月，现代重工集团再次接获卡塔尔另外10艘LNG运输船订单。

       迄今为止，卡塔尔“百船计划”中已签署41艘LNG运输船正式订单，包括现代重工19艘、三星重工14艘、大宇造船和沪东中华各4艘。

       据业内人士透露，根据此前协议，卡塔尔方面与沪东中华造船的LNG运输船建造合同也在持续地推进，目前双方就LNG运输船造价进行协商。2020年下半年开始，造船钢材价格呈现上升趋势，钢铁企业不断上调钢材出厂报价，带动钢材现货价格上涨，国内主要造船企业利润遭到明显侵蚀，盈利面临挑战。今年第二季度，为应对经济放缓，钢铁企业被迫降价以刺激需求。钢材价格下调，可能成为新造船市场的一个转折点。

　　此外，该名业内人士表示，预计本月大宇造船将从卡塔尔“百船计划”中再次接获至少9艘LNG运输船订单，随后三星重工也有望从该项目获得更多订单。