衡量国际大宗商品运价的波罗的海干散货指数(BDI)在月初跌破1000点后逐步回升，截至上周五，BDI指数收于1281点，一周猛升267点。航运以及大宗商品行业人士在接受记者采访时表示，近期铁矿石运价回升带动了海岬型干散货船运价的上升，进而带动整体运价指数上行。对于二季度干散货运价，业内人士表示看好。

       4月20日，BDI指数报于1281点，较前一交易日涨80点，涨幅为6.66%。其中，主要用于运输铁矿石等物资的海岬型船(BCI)指数20日大涨247点，报于1915点。

       相关市场报告显示，从13日开始，海外到中国航线的铁矿石运价出现不同程度上涨。上海航交所信息部研究员戴德棻表示，尤其是17日巴西图巴朗至青岛航线铁矿石运价从13美元/吨跳涨至15美元/吨。由于运力供应紧张加剧，加上油价快速上涨，船东信心十足，19日运价涨至18美元/吨左右。此外，南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为12.867美元/吨，较前一周上涨24.8%。

       有业内人士在接受采访时表示，近期，海外铁矿石发往中国港口的货量继续保持平稳，矿山直接发往钢厂的矿石量在增加，提振了干散货船的运价。从下游需求来看，铁矿石港口库存已从前期1.68亿吨降至1.6亿吨左右，表明随着开工季正式开启，钢厂消耗量显著增加，业内对于二季度钢市较有信心，这对矿石以及运价具有支撑作用。

       工信部数据显示，今年前3个月，全国造船完工量853万载重吨，同比下降45.9%，其中海船为302万修正总吨;新承接船舶订单量1553万载重吨，同比增长180%，其中海船为403万修正总吨。何杭生认为，造船完工量数据表明目前干散货市场新增运力依然偏少。而新接订单量预示着后一阶段运力可能逐步回升。在货量增长大于运力增长的形势下，预计今年BDI指数平稳向上，平均水平应该高于去年。如果国内铁矿石库存量进一步下降，补库行情或带动运价上冲至年内高位。