据路透社11月 17日援引三名航运消息人士的话称,在11月1日起中国《个人信息保护法》生效后,中国水域的船舶正在从AIS跟踪系统中消失,这加剧了全球航运供应链的危机。

       路透社报道称,于11 月 1日生效的中国《个人信息保护法》增加了大量新规则,旨在加强对国内外组织对收集中国进出口数据的控制。

       据路透社报道,尽管法规中没有关于航运数据的具体指导方针,但由于新规定的直接后果,航运公司和供应商已停止向外国公司提供数据信息。这些数据通常被海事数据公司用于跟踪和协调产品运输。中国一家自动识别系统(AIS)平台的一名相关人员也表示,这家总部位于北京的公司已经停止了与外国实体的所有交易。

       世界上大部分制成品和一些工业商品的供应都来自中国,而航运业需要依靠这些数据来提供有关货物量的信息,并通过预测拥堵情况来帮助优化物流,以便公司可以对运输路线做出关键决策。

       路透社称,MarineTraffic是全球领先的船舶跟踪和海事信息供应商,是目前在中国水域航运数据受到影响的外国公司之一。MarineTraffic的 AIS 网络团队负责人Anastassis  Touros表示:“如果这种情况持续下去,将对我们业务的全球知名度产生重大影响,尤其是在我们进入繁忙的圣诞节期间,全球供应链已经面临问题。”

       “突然之间,我们不知道船舶何时离开以及从哪里出发,而且我们也无法全面了解AIS 为我们提供的港口拥堵情况。”

       根据VesselsValue的数据,从 10月 28 日到11 月 15日,中国所有水域的陆地航运数据水平估计下降了90%。

      “由于中国是煤炭和铁矿石的主要进口国和全球主要的集装箱出口国之一,船舶位置数据可获得性的下降,可能会对海洋供应链的可见性造成挑战。”VesselsValue首席贸易分析师夏洛特库克说。

       路透社在报道中还表示,中国是制造业产品和一些工业大宗商品的最大供应国之一,中国拥有世界上最大的10个集装箱港口中的6个。现在,外国船舶跟踪和海事情报提供者无法知道许多中国船舶的位置,导致交付和库存跟踪的后勤协调受到阻碍。另外,这些船舶跟踪技术也被其他船只用于搜索和救援任务。