散货船：散货船价格持续保持平稳。
油船：超大型油轮和苏伊士油轮价格走势坚挺。

散货船：
       本期成交2007年造76,500DWT的巴拿马型船，成交价较同船厂造的低了20万美元，且较评估价低了32万美元，反映了近期随着散货市场陷入低迷，巴拿马型船价格有所走跌。
      本期成交2006年造54,200DWT超灵便型船，成交价较日本造的同类型船价格低了200万美元以上，国产船与日本船价格差距仍然较为明显。
      本期有两艘20年船龄以上的老龄灵便型船成交，买家均显示为中国，成交价较低。但2020年开始，国际海事组织限硫令即将生效，购入老龄船用于运营，改造成本较高。

油船：

       国际能源署在其最新的月度报告中，将2019年和2020年的石油需求增长数字下调了每天10万桶。但有分析指出，由于美国等非欧佩克成员国的页岩油产量增加，今年全球的石油供应仍在增长，未来欧佩克可能需要进一步减产以稳定市场。
       本期成交2003年造319,000DWT的VLCC，较9月份成交的相似船型，成交价高了400万美元，近期油船运价虽涨势不再，但仍维持在近年高位，VLCC成交信息不断爆出，价格也有所攀升。
       本期成交2001年造159,800DWT的苏伊士型油船，较3月份成交的类似船型，成交价高出约300万美元，价差较大，表明油轮运输市场以及油船市场在7个月时间内增长明显。
       本期成交2008年造47,400DWT的MR2型油船，与9月份交易的同船厂造类似船型相比，交易价高出200多万美元，油船市场近期迅猛增长之势可见一斑。
       本期通过拍卖成交的2010年造37,000DWT的MR1型油船，成交价低于评估价650万美元，同时也较类似船低300-400万美元，恰逢近期油船市场运价飙升，可称得上是捡漏。