干散货市场中新的繁荣趋势已经形成，因为在过去的几天里已经见证了运价的反弹，这在FFA市场也是很明显的。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“对于干散货行业来说，这是一个比较有趣的一周，航运市场已经看到了一个逆转，因为一些重要的大宗商品货开始呈现出更加乐观的态势。人们的贸易兴趣转移到了煤炭方面，过去这一大宗商品呈现出了相对麻烦的局面，因为煤炭是排放和污染控制的主要目标。”

       Allied的市场研究分析师Thomas Chasapis 表示：“过去一周的主要关注点是自四月中旬以来煤炭运费的急剧上涨，Newcastle型船的煤炭运价达到了112.05美金/运费吨，为2012年以来的最高水平。中国是全世界最大的煤炭进口国，占全球进口总额的五分之一，尽管中国采取了一些强制措施，但是似乎抵挡不了这轮涨势。从一月份到五月份，中国进口的煤炭已经增长了8%左右，当地的煤炭市场也表现出强劲势头，目前中国的煤炭进口胃口依然很大。”

       但是，值得一提的是，最近的价格变动和高峰需求的驱动因素是最近异常炎热的天气，同时，一月份出现的非常寒冷的气温也是导致港口、矿山和发电厂的当地库存过度枯竭的原因。因此，真正的问题是，今年上半年出现的这一趋势在多大程度上可以延续到年底或以后。事实是，目前愿意支持煤炭的人寥寥无几，正如之前多次指出的那样，鉴于人们普遍厌恶高污染能源大宗商品，而且普遍转向更清洁的替代能源，这种大宗商品的长期前景相当悲观。
　　
       不过，考虑到最近的趋势，照目前的形势来看，干散货航运市场已经找到了一些急需的支撑。BDI上周末收盘接近1400点，实际上与年初的水平相当。在头五个月里，由于政治局势紧张，市场表现出相当大的波动。就目前而言，在过去12个月里，市场确实表现出真正的强劲面，成功地维持了2017年最后一个季度表现较好的平均水平。但另一方面，在我们今年迄今看到的每一次短期小幅反弹之后，都出现了同样规模的大幅回调，这表明市场缺乏真正的支撑，无法在目前达到更高的峰值。

       总的来说，尽管最近市场有所好转，但似乎不同的干散货商品之间的市场变化似乎不同步，因此在一定程度上导致了这种收益波动。在煤炭方面，似乎随着我国的库存得到补充，在保持所有其他变量不变的同时，情况似乎最终将有所缓和，这可能导致运价再次受到负面压力。人们希望其他大宗商品能够填补这一缺口，考虑到过去两个月在美湾市场出现的疲软，目前最有力的竞争者被认为是谷物。