太平洋航运公告称，干散货船分部的各种现货市场指数从第一季出现历来的低位有所改善。市场于第三季受惠于季度性强力的美国谷物出口量，以及进口中国的铁矿石及煤炭的增加。然而，市场上的货船仍供过于求，市况对船东依然构成挑战。

       该集团于第三季度，小灵便型及超灵便型乾散货船的按期租合约对等基准的日均收入为7040美元及7360美元(净值)，而该年度截至目前为止则平均增至6400美元及6430美元(净值)，较波罗的海小灵便型(BHSI)及波罗的海超灵便型(BSI)乾散货船现货指数分别高出44%及21%。

       于9月30日，公司就2016年第四季所订租约如下：(1)在10910小灵便型乾散货船收租日中，74%已按日均租金约7960美元(净值)订约;(2)在4950超灵便型乾散货船收租日中，75%已按日均租金约7460美元(净值)订约。

       公司至今就2017年所订租约如下：(1)在36900小灵便型干散货船收租日中，18%已按日均租金约9480美元(净值)订约;(2)在11390超灵便型乾散货船收租日中，27%已按日均租金约11410美元(净值)订约。

       市场租金由极低位回升，于2016年第三季度，小灵便型及超灵便型乾散货船的现货市场日均租金净值分别为5500美元及6710美元。受货运量增加及市况从二月出现历来低位改善的带动，有关日均租金较上季增加21%及22%，但较去年同期下跌8%及20%，表示货运市况仍不景气。

       公司表示，鉴于石油、天然气、采矿及中东建设行业活动大幅减少导致拖船及驳船价值下跌，对继续出售余下有限的拖船资产增添难度。截至6月底，集团拖船资产的账面净值约为1800万美元，其后就余下的拖船资产达成出售协议，目前交易尚待完成。预计该等交易完成后，可产生约多于300万美元的现金款项，但同时将会产生账面亏损约200万美元。集团预计余下的拖船资产于年底有可能再出现出售账面亏损或减值。所有余下拖船资产均没有任何抵押，所以任何资产出售将会为集团带来现金贡献。

       继公司撤出于澳洲的拖船业务及将其功能货币由澳元转至美元后，有关的澳元汇兑储备亦因此将被消除，并将导致约300万美元的非现金亏损转拨至损益表内扣除。

       集团正继续努力以各内外措施进一步减低成本，利用规模效益及在不影响货船安全及保养的情况下，减低货船日常营运开支。

       于2017年上半年，公司于香港总部将迁出香港的中央商业区，此举将大幅节省开支，并让公司于港岛的新活化地区提供现代高效的工作环境。公司将于2016年年底于里约热内卢设立新办事处，有助增加货运量及支援公司位于南美东岸的众多客户。