根据航运组织 BIMCO 的数据,近三个月来,从北欧海运到美国东海岸的集装箱货物的即期运费比去年(7 月 1 日至 9 月 23 日)高出 210%。
      直到 2021 年 4 月 1 日,我们才看到全球延伸供应链的连锁反应影响了跨大西洋集装箱航运贸易航线的前段运费。当时,一条 40 英尺集装箱的现货运费平均从 2,329 美元跃升至 3,544 美元。跨大西洋平均即期费率继续攀升,7 月 1 日达到每 FEU 5,798 美元,然后在2021年9月23日持平于6000美元/ FEU,达到5893美元/ FEU。
       “除了全球供应链紧张的连锁反应外,美国消费者的强劲需求也推动了这一贸易的即期运费上涨,”BIMCO 首席航运分析师彼得·桑 (Peter Sand) 表示。
       “从欧洲到北美的进口量比去年增加了 500,000 TEU,班轮运营商的回应是在该贸易上部署了更多的运力,”Sand 说。

需求和部署能力急剧上升
       在 2021 年前七个月,3,292,000 个装载的 TEU 从欧洲转移到北美。这比去年同期增加了 500,000 TEU,增长率为 18.5%。与新冠疫情前的 2019 年相比,2021 年增长了 14.5%,因为需求从 2019 年到 2020 年仅下降了 7.5%。
        为了使集装箱运输能力与更高的需求相匹配,班轮公司在 2020 年 7 月 1 日至 2021 年 7 月 1 日的 12 个月内增加了 21.4% 的货运能力。

防供应链断裂,宜家、亚马逊等租船买箱给自己运货
       据瑞典媒体报道,目前家具零售巨头宜家旗下多数产品面临极度短缺。为保证供应链安全,宜家采购专属集装箱,租用专属货船,以应对不断高涨的海运价格。此外,北美前三大进口商之一的家得宝、美国零售巨头沃尔玛、电商巨头亚马逊等,也都纷纷采取类似措施,包船包舱以应对即将到来的欧美销售旺季。