是放弃新建舟山虾峙岛项目，还是重新考虑接手熔盛重工，或者还有其他更好的选择，对于外高桥造船而言目前是一道头疼的选择题。

否认将在舟山投资建造大型船坞
       据消息，外高桥造船日前否认了将在舟山建造大型船坞。此前，有消息称，外高桥造船计划与和润集团合作在舟山虾峙岛建造50万吨大型船坞。
       外高桥造船的一位负责人向贸易风表示，外高桥造船目前没有任何扩张计划。该负责人表示，此前，外高桥造船确实曾与和润集团就开发新船厂进行谈判，但由于造船业产能过剩、市场低迷，这一计划之后就被搁置。
       该负责人称，因为能够帮助推动地方经济，舟山当地政府希望该船坞建设项目能够实现，不过，对于船厂而言，目前市场上并新造船需求不足。
       和润集团是外高桥造船的现有客户之一。2013年10月，和润集团与外高桥造船签署4艘18万载重吨好望角型散货船建造合同，每艘价值5400万美元，交付时间定于2016年。
       外高桥造船的负责人表示，由于目前散运市场疲软，越来越多的船东倾向于推迟新船交付时间，外高桥造船希望和润集团能够接收这批好望角型散货船。
       一位市场专家认为，考虑到外高桥造船仍在为盈利而苦恼，该船厂在一段时间内不会投资建设新船坞。他表示，外高桥造船每年需要为其贷款支付高额利息，不大可能会再为其资产负债表增加更多债务。
       不过，有消息人士透露，和润集团此前和外高桥造船商谈的关于虾峙岛(船厂)项目的合作方式很多，包括通过控股、参股、收购、租赁等方式，未必一定需要通过出资方式。
       和润集团总裁助理张勇此前也表示，“虽然近年来船市并不景气，但我们了解到外高桥造船有转移需求，希望找到更好的船坞。他们也希望我们抓紧时间启动项目建设。现在我们跟外高桥造船谈的意向是，我们先把船厂造起来，然后租给外高桥造船使用。”
       因此，外高桥造船否认将在舟山建造大型船坞，但实际上并不排除租赁使用的可能。

熔盛重工依然是最好选择
       早在2014年，就有传闻称中船集团欲收购熔盛重工。当时有媒体报道称，江苏省政府、如皋市政府和中国船舶三方召开了一次会议，会后，如皋市向外高桥造船提供了一份江苏熔盛的《固定资产清单》，内容包括资产数量、主要生产设备等，随后，外高桥造船在江苏熔盛进行第一阶段评估工作。
       中国船舶董事会一位内部人士之后向财新记者证实，中船的确和当地政府以及熔盛方面有过接触，根据其提交的资产情况，中国船舶制定了多个方案。不过该人士也表示，由于熔盛重工的负债较多，在债务结构没有理清之前，中国船舶不会贸然收购。
       当地政府为何出面牵头让外高桥造船来进行重组，一位接近如皋市政府的人士向财新记者透露，这主要是当地政府获悉外高桥造船可能有扩产或搬迁的打算，“上海自贸区内的工业用地十分紧张，上海市政府有意让外高桥造船进行搬迁，腾出土地用于自贸区配套工业园区的建设。之前外高桥造船考察过浙江舟山的一些船厂，但就占地面积和船厂设备方面来说，江苏熔盛无疑是最能与外高桥造船进行匹配的”。
       消息人士称，外高桥造船2020年之前要搬迁，让地给自贸区。而且近期更一次性接获淡水河谷14艘VLOC订单，对于目前外高桥造船而言，如何尽快消化这些订单倒是当务之急。与其在舟山建新船坞，远水解不了近渴，倒不如重新考虑接手熔盛重工，一方面不用担心新增产能，甚至解决了产能过剩，另一方面，熔盛重工是国内唯一建造过淡水河谷40万吨矿砂船的船厂，而此前担心熔盛重工的债务问题如今已经因为采用债转股的方式基本理顺，通过换股方式外高桥造船连资金都不要考虑，可以说，无论是经验、时间、距离还是资金投入，相比舟山项目，熔盛重工显然是更好的选择。