近日，在长洲船闸，一艘艘船只有序地等待着过闸。随着闸门缓缓开启，货船开始有序地驶入闸室，船闸管理人员忙碌地指挥着，确保每艘船都能安全、快速地通过。北部湾港集团公司总经理助理，西江集团党委书记、董事长凤军说：“今年1至5月，长洲船闸过货量8710.30万吨，同比增长52.26%，4月初长洲船闸每天待闸船舶1440艘，到5月底已全力疏解至‘动态清零’。”

       据了解，长洲船闸是西江航运干线上最大、最后一个梯级枢纽，也是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，承担着广西内河90%的货运量。今年以来，北部湾港集团旗下西江集团充分利用有利水情，优化船闸调度，每年5月至9月丰水期，积压待闸船舶经疏导都会基本“清零”，今年与2023年相比提前近3个月实现了疏解目标，为长洲船闸过货量“提前破亿”打下基础。

　　为充分做好待闸船舶数量“动态清零”，西江集团在今年年初合理安排船闸大修计划，并加强与交通、港航、海事等部门沟通联动，发挥西江航运干线通航保畅机制、西江港航党建联盟作用，成功克服了今年以来西江流域水情“旱涝急转”、极端天气多发频发等不利影响，顺利完成保通保畅的阶段性任务。

　　同时，在实施优化过闸船舶积分管理的工作中，西江集团加快建设船闸过闸效率提升管理系统，提倡标准操作、安全高效过闸，单船过闸时间普遍比以往快10至20分钟，其中长洲船闸过闸效率较以往提升约25%。

　　如今，船闸过闸效率提升、待闸船舶“动态清零”、长洲船闸过货量大幅增长等有利条件，进一步放大了西江航运干线水运成本优势。据交通运输部门预测，今年以来已累计降低社会物流成本约5.87亿元，预计全年可降低社会物流成本16.87亿元。