随着中国多个城市陆续推动企业复工，加上南美谷物收成运输旺季来临，下半年散货船运价有望逐步回升。
  
       业内人士指出，干散货航运市场受全球经济影响很大，俄乌危机持续干扰黑海地区粮食货品的流通，造成原材料进口国转往他国采购而导致航程增加，支撑中小型散货船运价，但未来还需要观察战争对全球贸易量的影响。

       太平洋航运表示，俄乌战争影响了两国的出口，导致今年迄今为止谷物装载量同比下跌3%，但预计今年谷物出口跌幅会部分由美国、阿根廷、巴西和澳大利亚填补，因为谷物价格上升将刺激全球各地农民增加种植量，或进一步有利散运市场，支持货运需求。

       另一方面，中国因疫情陆续封控，导致铁矿石、煤炭需求较弱，影响好望角型船运价，造成波罗的海干散货运价指数（BDI）震荡，预计在中国疫情受到控制、市场需求恢复后，好望角型船运价将在五六月份进一步上涨。

       裕民航运称，预期2022年散货船船队运力增长率仅为2.1%，但需求增长率估计达2.5%，市场运力将延续去年供不应求的情景，对干散货航运市场持审慎乐观。