日本船企3月接单量持续上升，但2023财年全年接单数量则维持下滑趋势。

       4月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年3月接单量最新数据。上个月，日本船企接单量共计26艘114.037万GT，与2023年同期的23艘98.225万GT相比增加16.1%，连续两个月实现单月接单同比增长。

       以船型分类，今年3月日本船企接获的26艘新船订单包括1艘杂货船2.5万GT，22艘散货船（6艘灵便型、9艘大灵便型、1艘巴拿马型、2艘超巴拿马型和4艘好望角型）共101.745万GT，以及3艘液货船（1艘苏伊士型油船、1艘LPG船和1艘沥青运输船）共9.792万GT。

       而在2023财年（2023年4月-2024年3月）全年，日本船企接单量共计256艘1169.9447万GT，同比下滑11.8%。按船型分类，具体包括货船35艘251.5237万GT、散货船176艘690.85万GT、液货船44艘227.361万GT，其他船舶1艘2100 GT。

       日本造船业界指出，集装箱船、散货船订单减少是造成日本船企连续两个财年接单量呈现负增长的主要因素。与2022财年相比，2023财年散货船接单量减少了31艘降至176艘，货船接单量减少了27艘降至35艘，而液货船接单量几乎翻了一番达到44艘。

       值得一提的是，日本船企已经连续8年未曾接获任何LNG船订单。

       业内人士称，造成接单量下滑的另一个原因在于日本船企未来几年的可用交付船台都已经基本售罄，这导致接单变得更加困难，而且直接影响船价的钢材价格也居高不下。

      今年第一季度，日本船企接单共计55艘260.85万GT，同比下滑9%，订单包括3艘货船7.5万GT，39艘散货船181.185万GT以及13艘液货船72.165万GT。

       截止3月底，日本船企手持订单共计595艘2763万GT，略高于2月底的2758万GT，手持订单大约相当于3.3年的建造量，处于近年来高位。