12月11日，满载39.14万吨加斯巴粗矿的“山东矿业”轮在青岛港董家口矿石码头公司的40万吨矿石码头顺利接卸完毕。至此，青岛港40万吨矿石码头累计接卸Valemax（40万吨级）矿船达100艘次，接卸超级矿船数量占全国近40%，为我国钢铁企业提供了低成本、高质量、高效率的物流服务。

       在经济新常态下，追求最低成本、最快效率的全程物流通道，推动船舶大型化成为大势所趋。巴西淡水河谷从2007年开始打造Valemax（40万吨级）矿船，一次性运输铁矿石较传统运输模式降低物流成本15%以上。

       面对干散货“大船时代”的到来，青岛港充分发挥董家口港区“大码头、大堆场、大保税、大物流”的综合优势，持续完善港口服务功能，努力提高装卸效率，精塑大船接卸品牌，重点推进混矿国际中转，同时抢抓疏港铁路年底通车的机遇，领航干散货“大船时代”，在激烈的市场竞争中继续保持领先地位。

       早在2015年7月，青岛港40万吨矿石码头在全国港口中率先通过国家审批，成为国内首个硬件设施具备满载靠泊条件的码头。7月4日，第一条满载的40万大矿船“远卓海”轮成功靠泊，全球瞩目，宣告中国干散货码头“大船时代”从青岛港正式开启。在该轮作业中，董家口矿石码头公司以单船卸率10607吨/小时，第23次刷新铁矿石接卸世界纪录，树立了40万吨大矿船接卸的业界标杆。当年，青岛港靠泊接卸的40万大矿船占全国的85%，成为名副其实的大船首靠港、首选港，也标志着青岛港的大船靠泊进入常态化。

       随着中国经济供给侧结构性改革的深入进行，青岛港又率先转变发展方式，加快“由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商”转型。青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造中国最大“矿石超市”的战略规划。投入2000多万元，打造了国内规模最大、能力最强、效率最快的混矿系统，引进了可同时混配加工5种矿石的精配矿项目，并于2015年7月16日在全国率先开启了混矿业务。2017年，青岛港完成混矿1500万吨，占全国混矿市场份额的50%以上。40万吨级大码头和混矿业务组合，产生了强大的磁铁效应，使青岛港始终保持“大船时代”的核心竞争优势。淡水河谷上海综合规划与质量控制部经理Kaisten表示：“董家口混矿指标的波动性始终保持在0.2以内，船舶作业效率、混矿效率都在中国港口名列前茅，是我们最信赖的合作伙伴之一。”

       截至目前，青岛港累计接卸的100条大矿船带来直接外贸增量近4000万吨，码头、堆场等硬件能力充分释放，为客户节省了大量物流成本，为中国钢铁产业在经济新常态下形成新的竞争优势提供了强有力的支撑。