全国两会开幕之际，长江经济带发展战略成为政协委员们热议的话题。全国政协委员高美琴提及长江经济带发展战略时给人们敲响了一个警钟：与国家治水新战略、生态文明建设、长江经济带发展等目标相比，当前的航道排污更应受到重视。

       “长江沿岸的港口码头、黄金水道上来来往往的各种船舶，带动长江流域地区经济的快速发展，却也造成母亲河生态环境的破坏，其环境影响正日益凸显。”高美琴认为，清理长江中上游黄金航道，整治改善支流通航已迫在眉睫。

       2015年3月，围绕长江经济带环境保护，上海、湖北、重庆等长江沿岸9个省市台盟组织联合启动了专题调研。为期6个月的马拉松调研，帮助高美琴等人勾勒出完整的污染轮廓。这给委员们提供了详实的数据和“言之有理”的底气。

       高美琴说，人们对于船舶污染的认识一般停留在船舶溢油污染事故之上，这些突发的重大事件往往对生态环境、水产养殖和旅游资源造成较大损害。但事实上，船舶营运过程中所排放的含油污水、生活污水、垃圾以及燃烧柴油排放出的气体等也是重要的污染源，不仅危害江海水环境，对港口大气环境的威胁也不容小觑。

       “这是所有航道都面临、也是急需解决的问题，也需要长江上下游地区合力而为才有可能实现。”对于解决之道，高美琴直指要害：流域上中下游是利益共同体，上游过度开发资源、排放废物等，不仅影响当地生态环境，还会使中下游的水量水质下降，引起用水危机。如果上游为保护流域水环境，实行严格的环保措施和标准，虽然能保障下游用水，但却丧失发展机会，影响当地财政收和居民生计。

       高美琴说，在围绕国家战略，推动长江经济带发展过程中，应先加强生态建设和保护，通过建立生态补偿机制实现财富的二次分配和转移，解决流域上下游发展公平性问题，进而缓解、根除长江中上游工业排污。至于船舶排污，则需要国家强化标准，推进长江航运绿色发展，加强船舶污染防治和清洁能源船型推广应用。

       “长江生态系统修复，各项任务千头万绪，又牵动各方利益，因此，机制和平台建设尤为关键。”高美琴介绍，还可以探索多层次的行政协调机制，发挥长江流域沿线中心城市在资源开发和环境保护方面的技术与产业优势，推进整体规划，协同发展。