据海关总署数据显示，今年1-2月汽柴煤出口总量785.15万吨，同比下滑126.89万吨或13.91%。其中，汽油出口量354万吨，同比增长81.83万吨或30.07%；柴油出口量343.52万吨，同比下滑3.11万吨或0.9%；航煤出口量87.63万吨，同比下滑205.62万吨或70.12%。

 
       新冠疫情爆发以来已经一年有余，但为减少疫情的跨境传播，各国民航出入境依旧受限，全球航空业仍未出现明显复苏，导致航煤需求保持疲弱，我国前2月航煤出口量同比降幅高达70%左右，是拉低成品油出口规模的主要因素。

　　后期各国的跨国航空市场受制于各种因素，大力恢复仍需时间，预计二季度我国航煤出口规模将有一定增长，但暂难明显突破。

　　而随着新冠疫苗在部分范围内接种的良好推动，今年以来新加坡、菲律宾、印尼以及澳大利亚等地区的管控措施有所放松，私家车出行率以及运输景气度增加，带动汽柴油需求随之好转，这些国家的进口需求进一步回升，提振中国汽柴油出口规模的恢复。

　　与此同时，今年以来国际原油期价延续涨势，亚洲地区汽柴油价格不同程度走高，相比较而言，新加坡地区涨幅高于国内，令中国汽柴油资源出口套利空间向好。另外，浙石化集中操作2020年的储备库存，大力提振我国油品出口规模，尤其对汽油出口水平形成明显提升。另外，中石化、中石油两大主营炼厂出口的理论盈利负值持续缩小，以及考量旗下炼厂供应及终端需求形势，前2月出口板块相对稳健。

　　整体来看，受出口套利形势向好、新主体加入等因素影响下，前2月我国汽油出口表现出30%的较大增幅，柴油出口基本与去年规模持平。

　　根据海关总署发布的1、2月成品油出口，以及3月计划出口量，金联创预估一季度汽柴煤出口总量有望达到1200万吨以上，同比去年同期水平下降19%左右。其中，预计一季度汽油出口520万吨左右，同比增长14%；预计一季度柴油出口560万吨左右，同比下降10%；预计一季度航煤出口150万吨左右，同比下降65%。

　　3月之后，中国炼厂进入季节性集中检修，或将影响涉及到的石油企业对出口计划进行调整。一般来说主营炼厂检修计划执行率较高，计划全部落地之后，按照金联创了解的检修炼厂每日产量来进行估算，3-5月期间主营炼厂平均每个月汽柴油产量大约减少90万吨。

　　同时，浙石化前期储备库存多已消化，后续出口力度将趋于正常。整体来看，预计二季度中国汽柴油出口总量或不及一季度。另外，考虑到国内主营炼油企业的下游结构及当下产品库存差异，预计主营炼厂的柴油出口力度相对较大。