龙抬头?一起期待2024年全球货运市场态势
来源 : 海事服务网      2024-01-26打印

       新年伊始,万象更新。随着2023年的悄然结束,新的一年注定是充满期望与挑战的。国际物流市场经过漫长疫情的洗礼后将迎来什么样的发展势态,这成为了每个货运人非常关心的问题。
       一些国际经济学家预测,虽然全球经济复苏较为乐观,但是今年的全球物流业复苏可能较慢。虽然疫情所带来的负面影响逐渐消退,但贸易保护主义风险、多国领导人选举、罢工、国际地缘政治冲突,以及厄尔尼诺(El Nino)现象导致严重干旱等自然因素和风险,无不使全球货运人经历着不确定的挑战和困难。
       在全球供应链充满不确定性的情况下,如何为新一年的货运市场做准备?货运人该如何制定经营策略以应对市场的变动与挑战?
       罗宾升认为,韧性和多样化的需求在2024年至关重要。我们无法预测未来,无法为每种突发情况制定详细的计划,但是我们可以针对市场潜在趋势,在供应链中发挥弹性仍然是保持适应性和灵活性的关键。

更传统的全球物流模式正在回归
       2024年,海运和空运运能将调整到更传统的水平。在过去的两年里,为了满足新的减排准则以及托运人的运输需求,新船被引入,旧船被取代,许多退役飞机被召回,船公司更是采用慢速航行和空白航行等策略来帮助控制运力。通过第三方包机,空运市场在过去几年中获得了充足的运力。据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,机场货运设施保障能力约3100万吨。然而,许多包机协议可能会在2024年终止,进一步平衡供需。与此同时,通过货机购买空运舱位以及通过航空公司购买腹舱空间的更传统方式将会回归。
       从行业周期来看,2023年货运需求疲软导致大部分市场回归到如2019年时更具有周期性的模式,并在2024年持续延续。此一现象加上疫情大流行时期货物积压的制造中断,也让托运人有机会根据其他因素(例如消费者行为的转变)重新考虑自身的供应链。
       以汽车行业为例,克拉克森研究(Clarksons Research)发布的《Car Carrier Trade & Transport 2023》报告显示,2023年汽车相关领域海运市场创历史新高。随着中国出口持续激增以及其他主要地区的生产从零部件短缺中恢复过来,全球海运汽车贸易量预计将增长17%,达到2,370 万辆汽车,打破2018 年创下的2,150万辆汽车的“新冠疫情前”纪录。
       举例来说,罗宾升团队与拉丁美洲的一位客户合作,帮助他们重新配置供应链以适应消费者需求的重大变化。虽然高利率导致车辆销售放缓,客户的汽车零部件业务却出现了巨大的增长。我们立即为客户快速的重新配置其供应链,不仅帮助他们成功抓住新的业务需求,同时也为将来实现更一致的订购模式奠定了基础。

全球格局的快速变化影响供应链
       虽然周期性和传统模式的回归可以带来较为明显的便利性,但我们不得不承认的是,在国际贸易这个大舞台上,总有那么一些突发情况使托运人始料未及,由此所导致供应链中断。2024年将迎来更多不确定性、更独特的挑战。
       改变全球格局的不仅仅是风险,还有货运流的转变。
       我们仍然以汽车举例,全球市场对电动汽车的需求与日俱增,这促使亚洲向墨西哥的新车、零部件和配件进口量不断攀升。同时,包括中国车企在内的多国汽车供应链也逐渐向泰国转移。汽车供应链的多元化格局早已跃然纸上。未来,医疗、能源等行业也都可能成为全球格局的参与者。
       企业对供应链在危机下的反应能力只会要求更高,强有力的供应链物流策略能帮助车企抓住机遇并管理潜在风险。
       面对近期的红海冲突以及巴拿马运河持续干旱,全球供应链及其他运输方式和贸易线路所产生的多米诺骨牌效应日益显著。越来越多的托运人及货主正在主动将部分货运从海运转向空运。这一战略,包括其他应急计划,例如加急内陆服务以及海运和空运相结合的解决方案,可能会在农历新年后越来越常见,从而影响这些模式内的供需平衡。
       由此可见,托运人必须根据不同的市场具体情况,从信息可视化、管理负载优先级、报关和税务审查、整合货运以及更灵活地采用不同的运输方式来等方面入手,灵活应对全球格局所带来的不确定性,以实现在物流环节的降本增益。

可持续发展仍然是首要考虑的方向
       近年来,国际对各个企业可持续发展目标高度关注,加之欧盟(EU)新区域法规出台,越来越多的托运人和承运人在新的一年里将可持续发展作为其首要考虑的因素。
       从2024年1月1日起,航运业被纳入欧盟排放交易系统(ETS)。在可持续供应链发展持续响应的大背景下,许多船公司已经取得了一些进展,例如采取降速航行的方式来满足2023年船舶温室气体减排战略。罗宾升认为,值得托运人关注的是,欧盟的新要求可能会导致船公司调整船期表、实施附加费或进行其他改变以实现其可持续发展目标。
      对罗宾升而言,可持续发展从来都不是口号,早在2020年我们就提出到2025年将排放强度降低40%的目标。目前,该目标已经提前两年实现并超越原定目标。仓库通过购买可再生能源积分,实现100%使用可再生能源;设备改进和LED照明使我们的用电量减少了相当于160万加仑的汽油。
       此外,成本的显著降低也证明了施行得宜的策略可以给企业带来巨大的可持续性发展价值。
       去年,面对隆基绿能的某一次光伏储能货物运输,罗宾升利用遍布东南亚的综合运输伙伴网络,根据隆基绿能的特定需求量身定制空运策略,为其节省了高达50%的空运成本,有力地证明了该企业对运营效率和环境可持续性的坚定承诺。
       总的来说,2024年会是一个充满挑战和不确定性的一年。物竞天择,适者生存。我们无法选择时代,但可以用智慧与策略建立起一个强大的供应链体系,保持进一步的弹性与灵活性。利用信息与数字化等手段,提升经营效率,降本增效,静待货运市场春暖花开。

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