在已经提前完成全年接单目标后，韩国现代重工集团并未放慢接单步伐，短短一周时间里接获8艘总计超过17亿美元的订单，提前发起了年终抢单攻势。

       10月11日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同总金额为3468亿韩元（约合2.42亿美元）。该船将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划于2026年上半年交付。

       此前，韩国造船海洋已经在10月5日宣布承接了丹麦马士基6艘17000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船和美国Excelerate Energy公司1艘17万立方米级LNG-FSRU（液化天然气浮式存储及再气化装置）订单，加上10月11日的最新订单，一周之内单金额达到17.17亿美元。

       包括此次承接的订单在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到184艘，其中包括94艘集装箱船、42艘LNG船、22艘成品油船、7艘LPG船、4艘散货船、2艘原油船、1艘LNG-FSRU等，合同总金额220.6亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的126.5%。引人瞩目的是，这些新船的单船造价平均已高达1.2亿美元。

       进入2022年以来，韩国造船海洋接单的速度比进入造船业景气初期的2021年更快。今年前三季度，韩国造船海洋承接的新船订单达到176艘，合同总金额203.5亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的116.6%。而去年前三季度，韩国造船海洋的接单业绩为201艘194亿美元。

       值得一提的是，2021年，韩国造船海洋承接的新船订单总计为226艘、228亿美元，创造了2013年以来的最高纪录。而在今年还剩两个多月的情况下，该公司的接单金额就已超过220亿美元，距离去年228亿美元的纪录仅差不到8亿美元。按照韩国造船海洋目前的抢单势头，突破去年的纪录只是时间问题。

       据了解，包括此次承接的1艘大型LNG船订单在内，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达104艘。其中，韩国造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以34艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。韩国三大船企承接的104艘LNG船订单中，有52艘来自卡塔尔“百船计划”，占比50%。

       韩国业界人士表示，截至目前，韩国三大船企今年在全球LNG船建造市场的占有率高达80.6%，依然显示出明显优势。在今年第四季度，三大船企将继续以LNG船等环保高附加值船型为中心追加接单，意图通过产品结构的调整以及高附加值船型的批量建造进一步改善收益性。