据大宗商品资讯机构金联创数据显示,2022年上半年受疫情、货紧以及超高油价等因素影响,中国保税船用油出口量下降,1-6月中国保税船用油出口量在961.3万吨,相比2021年同期下降7.62%。

       为缓解保税低硫船用燃料油供应紧张,第三批低硫燃料油出口配额在7月初下放:中石化137万吨、中石油90万吨、中海油20万吨、中化1万吨、浙石化2万吨,共计250万吨。2022年以来前三批配额共计下放1225万吨,较去年同期增长11.4%。

       据普氏能源资讯报道,受配额增加的鼓舞,中国炼油厂在6月份将LSFO的产量提高到了131万,创历史新高,环比增长10.6%,同比增长38.1%,1-6月份的产量同比增长44.3%,达到712万吨。

       2022年上半年,中国按一般贸易路线分类的进口量(意味着国内炼油厂的原料流入)同比增长137.2%,达到201万吨。

       GAC数据显示,6月中国燃料油净出口量按月增长56%,至581,059吨,而保税仓库和一般贸易路线下的燃料油进口量下降19.8%,至827,678吨。

      普氏能源资讯援引一位中国贸易商的话报道称,尽管在4月至6月初面临供应短缺后,逐渐上升的LSFO库存缓解了当地燃料供应商的担忧,但7月以来,恶劣天气减缓了船用燃料销售的步伐。

       该贸易商称,至少有一家国有石油巨头在6月没有完成船用燃料销售目标,其提高了LSFO生产水平,希望推动7月的船用燃料销售,此前油价较高抑制了需求。

       据了解,舟山1-6月保税船用燃料加注量同比增长13%,达到276万吨。舟山一位贸易商表示:“中国LSFO供应情况目前与需求相当平衡。”

       标普全球数据显示,普氏舟山交货0.5%S船用燃料与基准FOB新加坡0.5%S船用燃料货物评估价相比,7月1日至21日的平均溢价下滑至98.02美元/吨,而6月份为101.32美元/吨。

      舟山当地一家船用燃料供应商表示,宁波-舟山港区的强风、高海浪、雷暴预测以及需求减弱,预计将对LSFO船用燃料的溢价造成压力。

       “7月份的天气情况,如海浪,推迟了码头装船和加油作业。”一家舟山燃料供应商在7月22日接受采访时表示。

       另一位舟山船用燃料供应商说:“这些天由于天气不好,现货市场比6月份要安静。”