BDI跌势继续，限硫令将近

国际航运：进一步走软

       2019年11月上旬，波罗的海综合运价指数BDI下跌373点，跌幅20.71%，其中海岬型指数BCI下跌492点，跌幅16.35%，巴拿马型指数下跌355点，跌幅20.94%。
       海岬型市场小幅上扬，后涨幅回吐。最初大西洋航线的涨势强劲,但是随后的下降使情况恶化。西澳大利亚市场维持区间波动。距国际海事组织低硫期限还有两个月的时间，船舶下一个航程即将受低硫排放的影响，目前关于这种变化将对整个行业产生的影响，仍存在相当大的不确定性。
       巴拿马型船疲软情绪持续，两大洋运费进一步走软。整周的市场报告较少而假期充斥。据报道，从欧洲大陆到北大西洋的运力较为紧缺，而通过波罗的海短途航程可能会获得额外费用。
       超灵便型市场受假期影响表现平淡，许多地区的新鲜询盘和运力增长有限。定期租约有限，短期内承租人采取谨慎态度。大西洋内，南美东海岸失去了发展动力。亚洲地区运费也在东南亚失守。印度洋地区略微逆转了总体趋势，费率保持稳定。
       灵便型船与超灵便型船一样，市场也有所下滑。大西洋的新鲜询盘非常有限，尤其是在南美东海岸，因此堆积的运力迅速增加。亚洲地区的市场仍然停滞不前，假期对市场影响较大。

铁矿石：银十清冷收关

       11月7日，商务部例行记者会透露了中美经贸磋商最新进展。过去两周，双方牵头人就妥善解决各自核心关切进行了认真、建设性的讨论，同意随协议进展分阶段取消加征关税，以关税战为表现的中美贸易摩擦再次出现缓和迹象，对大宗商品而言实属利好。
       国外四大矿山三季度报告显示，铁矿石发运量整体小幅回升，普遍存在年末外矿发货到货量抬升的形态。10月末已出现了集中到港的状况，由此导致铁矿石港口库存继续保持积累状态。
       国内楼市“金九银十”冷清收官，削弱钢材消费前景，加之临近年末，我国北方地区率先降温，冷空气影响建筑施工进程。除此之外，冬季大气污染治理拉开帷幕，北方多地环保限产政策将加严执行。以上多重因素叠加，近期铁矿石整体保持供过于求的格局。

大豆：进口多元化
       数据显示，中国1-10月份大豆进口同比下降8.1%，至7069万吨。而上月底，乌克兰和俄罗斯各有1000多吨大豆进入国内市场，后续还有3900吨豆子要运入国内。进口大豆陆续进入国内市场，进口途径呈现多元化，有助于减轻我国对南美大豆的依赖程度，进而降低贸易战对大豆供应的影响，稳定市场。
       此外，近期美国大部分农业区气候干燥，适宜大豆收割，加之中美贸易摩擦出现缓和，未来大豆进口进度有望加快，有利于拉动巴拿马型船市场。