全球煤炭贸易步伐加快，海运量大增

       截至4月21日，波罗的海综合运价指数BDI报收1504点，较4月6日下跌56点，跌幅3.59%。其中海岬型指数BCI下跌179点，跌幅3.87%，巴拿马型指数下跌159点，跌幅8.59%。

       近期，美国海洋和大气管理局报告显示，在5月至7月期间，将有62%的几率出现厄尔尼诺现象。而气象学家Michelle L'Heureux则表示，今年晚些时候出现几率跃升至85%。厄尔尼诺现象引发的增温大概率会导致2023年全球气温较2022年更高，同时也会破坏全球气候稳定性，引发灾害天气，影响大豆等主要农产品的产量，从而推高价格。

      去年夏季的异常高温，对热带与亚热带国家发电厂的用煤、产煤均产生了不小的冲击，今年各国也在积极应对。经纪公司Bancosta数据显示，2023年1至3月，全球海运煤炭总装载量同比增长20.5%，达到3.108亿吨，虽然2022年同期的装载量相当低，仅为2.58亿吨，但今年数据较2021年第一季度的2.709亿吨和2020年第一季度的2.920亿吨显著偏高。

      近几个月来，全球煤炭贸易步伐确实在加快。2023年1至3月，中国大陆的海运煤炭进口量同比增长101.4%，至7790万吨，而印度的进口量同比增长14.9%，至4770万吨。去年夏天印度部分地区气温一度逼近50度，今年如果叠加厄尔尼诺现象，届时燃煤电厂可能会继续承受高负荷。除居民用电外，印度的钢铁产量也在增加。据印度政府发布的数据，2023财年印度钢铁产量从2022财年的约1.18亿吨，上升至近1.25亿吨，同比增长6%。钢铁产量的增加，对于优质冶金煤的需求也相应增加。

      除亚洲四国外，欧盟目前是世界第五大煤炭海运进口方。受地缘冲突影响，俄罗斯对欧盟天然气供应存在较大不稳定性，欧洲国家逐渐回归燃煤的发电方式，2023年一季度，欧盟煤炭进口量同比进一步增长15.1%，达到2840万吨。

       除气候因素外，今年以来全球经济复苏预期不佳，地缘政治局势动荡情况加剧，非洲国家苏丹突然爆发内战，都会对干散货市场产生影响。

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