还是没挺住,扬州国裕船舶开始卖厂卖地卖设备!
来源 : 龙de船人      2018-07-12打印

       
       11日,上海联合产权交易所发布了一则某银行船舶抵债资产的项目信息,被抵押的资产主要为扬州国裕船舶制造有限公司的工业用地及设备及船舶,除了股权没有给出估值,这些资产估价约10.9亿元。

       债务人国裕物流集团包括武汉国裕物流产业集团有限公司、武汉经纬液化气船务有限公司、武汉市隆鑫嘉物资贸易有限公司、武汉市国裕物资贸易有限公司、武汉江裕海运发展有限公司五家企业。

       国裕物流集团的抵押物为扬州国裕船舶位于仪征市的3座船台及141777平方米船厂工业用地,评估值合计38175万元;评估值合计8856万元的起重设备562台(套)以及扬州国裕船舶全部股权。

       武汉经纬液化气船务有限公司的抵押物为该公司所拥有的民达、民发液化气船;扬州国裕船舶3个码头及47979平方米船厂工业用地,评估值51428万元;扬州国裕船舶估值1658万元的14台(套)起重设备。

       武汉市隆鑫嘉物资贸易有限公司抵押物为扬州国裕船舶所拥有的卫和313、卫和314在建船,评估值合计9130万元。

       今年2月,国裕物流集团发布公告称,公司及下属子公司银行贷款逾期及欠息共计6.63亿元,其中逾期6.35亿元,欠息2763.18万元。

       点燃国裕物流集团债务问题的导火索是其发行的两只债券,即“15国裕物流CP001”和“15国裕物流CP002”,国裕物流集团于2015年先后发行了这两期短期融资券,规模分别为4亿元和2亿元,票面利率均为7%。两期债券分别在15年8月和10月到期,但均未能兑付。

       但导致大规模债务危机的主因并不是债券,而是盲目扩张,2010年,国裕物流集团在海外成立多家航运公司,但当时的航运市场已经开始不断走低,产能过剩加剧,由此造成的新造船订单不足,导致新造船成交价格不一降再降,国裕物流集团的模式是钢铁+运输+造船,其中一个环节出了问题,就会出现连锁反应,导致风险急剧升高。

       作为国裕物流集团下属的造船核心版块,扬州国裕船舶也时运不济,2016年,5艘38400载重吨灵便型散货船及6艘1400TEU LNG燃料集装箱船遭船东弃单,更是雪上加霜。

       据今年2月份财报数据,国裕物流集团总负债41.29亿元,资产负债率高达264.78%。
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