2020年12月下期国际船舶交易评述
来源 : 浙江船舶交易市场 王洁      2020-12-29打印
       散货船:巴拿马型散货船价格稳定,而海岬型走软。
       油船:油船价格稳定,尤其是LR1型。
       集装箱船:集装箱船市场趋稳。



       散货船:

       本期,国际干散货船市场报告交易船只15艘,较上期减少2艘。纵观本期交易信息,能明显看到2020年以来环保要求对船舶运营的压力,本期6笔交易信息备注安装压载水处理装置或脱硫设施。

       2020年共报告4艘超巴拿马型船交易信息,本期交易的2010年造88,300 DWT超巴拿马型船,与2月相比交易价格上涨150万美元。

       与超大型船的疲软市场不同,巴拿马型船,尤其是船龄10年的船,今年价格总体徘徊在1400-1500万美元左右。船龄5年左右的国产巴拿马型船,价格基本1800万以上,安装洗涤塔的船价格相应走高,市场供需平衡导致价格波动水平整体可控。

       本期共报告交易3艘Ultramax,今年累计报告交易Ultramax共计24艘,较去年交易量增加140%,涨幅显著。其中,今年共报告交易14艘名字为SBI系列的船,船龄均在5年以内,据悉出售方为摩纳哥干散货船东Scorpio Bulkers,受新冠疫情影响加之公司转型风电市场,该公司今年接连出售旗下干散货船,交易价为1600-1800万美元不等。

       油船:

       本期,国际油船市场报告交易船只7艘,较上期增加4艘。近期,由于进入冬季呼吸道病症多发季节,加之以英国为代表的部分国家陆续出现变异新冠病毒,引发人们对疫情防控的担忧,对于原油需求市场亦是一大打击。

       本期4艘打包交易的15年船龄LR1 型油船,单船均价为1025万美元,与2019年10月报告的类似船型相比,价格不仅未跌反而略有上浮。



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