韩国经济网近日报道称，虽然中国造船企业在2017年承接的新船订单量高于韩国船企，位居全球第一，但韩国船企承接订单量的同比增长速度远超过中国，高达198.6%；且由于韩国船企获得了较多的高附加值船舶订单，其订单总价值几乎与中国船企持平。

       据英国克拉克松研究公司1月9日公布的统计数据，2017年，全球累计成交新船订单量为2322万CGT，相比2016年的1302万CGT，增长了78.3%，表明全球造船业出现复苏迹象。

       其中，中国船企承接的新船订单量为426艘、919万CGT，继续稳居全球第一位，约占全球订单总量的39.6%；以CGT计，同比增长86%。

       韩国船企排名第二，承接订单量为176艘、645万CGT，约占全球订单总量的27.8%；以CGT计，同比增长198.6%，增速全球第一，高于中国船企。

       日本船企承接订单量仅为98艘、199万CGT，仅占全球订单总量的8.6%；以CGT计，同比增长13.7%，无论是订单总量还是增速，均远远落后于中、韩两国。

       由于韩国船企获得较多的高附加值船型订单，其订单总价值与中国船企相差无几。2017年，中国船企接获订单总价值为155亿美元，韩国船企为153亿美元，日本船企仅为32亿美元。

       从具体船型来看，美国市场研究机构IHS Ma**t相关数据显示，2017年，中国船企获得了全球一半左右的集装箱船、散货船订单；而韩国船企则在液化天然气（LNG）船、油船市场领域占主导地位。

       手持订单方面，中国船企遥遥领先韩国船企。克拉克松公司数据显示，截至2017年12月底，全球造船业手持订单量共计7748万CGT，其中，中国船企手持订单量为2871万CGT，韩国船企手持订单量为1625万CGT。