随着海洋经济国际化、全球化程度加深，跨境电商也蓬勃发展，虽然促进了资源的优化配置与企业的互利共赢，让消费者更为便利地获取其他国家的信息并买到物美价廉的商品，但各种隐藏的法律风险也随之越来越多地出现。
这些国际航运风险要当心
       货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港；生鲜货物到港后腐烂变质……面对这些国际航运的风险，应该如何应对？

风险一：买方破产无人提货 焦点：运费及延滞费用谁担？
       2015年8月，唐山一瓷制品公司接到订单，按照买方意大利某贸易公司的要求完成加工生产后，委托天津市滨海新区某外运公司向航运公司订舱装箱运输。航运公司的提单显示托运人为瓷制品公司，收货人为意大利某斯贸易公司，装箱起运港为天津，卸货港为意大利热那亚，运费到付。
       2015年9月中旬，货物到达卸货港后，迟迟未见提货人前来提货支付运费。后经查证收货人意大利某贸易公司已破产，而联系发货人后又未得到明确处理意见，此时货物在热那亚港口存放三个多月产生了高额的滞箱费，折合人民币已近30万元。航运公司无奈之下诉至海事法院，要求瓷制品公司及外运公司支付运费和滞箱费等相关费用。
       律师解答：首先来看运费，依据《海商法》第六十九条规定：“托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。”托运人与承运人约定运费到付，而收货人不支付或无法支付运费的情况下，承运人应当向谁主张运费的问题《海商法》并未有法律规定。此时《合同法》可被补充适用。
我国《合同法》第六十五条规定，“当事人约定由第三人向债权人履行债务的，第三人不履行债务，债务人应当向债权人承担违约责任”。本案中收货人已经破产，支付已无可能，托运人应当向承运人支付运费。
       其次再来看滞箱费，我国《海商法》第八十六条规定：“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。”本案中作为承运人的航运公司在货物到港无人提货3个多月后才通知相关方，在未得到明确指示的情况下并没有采取有效的减少损失的措施，存在一定的过错，同时作为托运人的瓷制品公司应当在货物运输及交付过程中持续关注妥善处理，即便不能保证合同顺利履行也应当及时指示托运人做相关处理，避免持续扩大损失，其长期不顾不理的处理方式也存在一定过错。滞箱费应由双方按照过错程度共同承担。

风险二：货物到港腐烂变质 焦点：买方可否要求退货款？
       2015年10月，天津某出口公司接到澳大利亚某贸易公司以 CIF条件订购450吨洋葱的订单，价格条件是CIF墨尔本200美元每吨。洋葱在港口装船时经公证行验明完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚墨尔本时，收货方发现洋葱已全部腐烂变质，不适合食用，因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款，而卖方则以完全按照合同履约为由拒绝退还货款，双方因此发生纠纷。
       律师说法：天津市天烁律师事务所李勇律师表示，要确定卖方或买方承担责任首先应清楚CIF贸易术语的含义。CIF贸易术语是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
       CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担，CIF合同典型象征***货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。
       本案中的货物在装运港装船时经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方澳大利亚贸易公司承担，此为其一；其二，CIF合同为象征***货，现卖方天津某出口公司提供的单据齐全、正确，买方澳大利亚贸易公司仍需付款，无权利拒收货物和要求卖方天津某出口公司退回货款。