关于互联网+物流，业内众说纷纭。从信息化的角度来看，虽有不少物流企业看准先机，纷纷借力互联网，上马APP、对接平台等项目，拿下了这块“蛋糕”。但整体来说，物流行业信息化程度还略显不足，依然有不少企业对“互联网+”时代的物流行业信息化认识尚浅。
       在举办的第二届全国物流供应链信息化推进大会上，交通运输部水运科学研究院罗本成研究员提出了他对“互联网+”时代物流信息化的理解。

信息化大变革时代，生存才是硬道理
       物流业是国民经济支柱产业、重要现代服务业，GDP增速10%以上已难以再现，7%左右的中速增长将成新常态。
       在罗本成看来，物流业总体运行态势主要体现为以下四点：一是物流业放缓趋稳，连续高速增长后自2012年以来放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的约8%和9%，2015年延续小幅回落；二是物流业结构调整步伐加快，需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构、增长的动力，物流业正发生深刻变化；三是适应不融入新常态，转型升级、提升质量、效率不水平；四是物流业将从规模型粗放式增长转向质效型集约式增长，增量扩能为主转向调整存量、做优增量的深度调整。
       基于以上四点，物流业作为支柱产业和重要服务业，虽增速放缓，但仍然呈现出发展新常态，有着极大的发展潜力。
       他认为，在信息化大变革时代，生存才是硬道理。传统的物流商业模式表面看起来稳定， 但在科技大浪潮中面临着颠覆式变革，那就是“跨界融合+物流信息经济+电商平台=新常态”。
       “物流信息化阶段性的特征是很明显的。”他说，“未来一段时间，对信息化引擎驱动的需求依然强劲，发展前景广阔；面临发展理念、战略格局和投资不等式（投资≠应用≠效益）发展困局，现实挑战倒逼着物流发展模式的革新；通过深度融合和内涵式发展，实现从封闭向开放、粗犷向集约、效率向效能的质变是可取路径。”

互联网+物流的“三个凡是”
       中国接入互联网20周年后，“互联网+”行动计划纳入了国家战略，引发了新的产业革命：互联网+跨界融合+创新驱动，正在重构物流产业生态圈，行业内新技术、新产品、新业态、新模式的大量涌现，再加上资本投入和技术创新的双轮驱动，助推着物流业的创新发展。
       纵观国内物流行业发展，信息化正处于空前繁荣的状态，大、中、小、微物流企业都在积极拥抱互联网，试图在极短的时间内，通过信息化技术手段的运用，拔得行业发展头筹。
       1994至2002年，是WEB1.0的门户时代，这是一个信息展示的时代，基本上是一个单向的互动；1997至2002年，中国互联网正式进入商业时代；2002至2009年是WEB2.0搜索/社交时代，实现了人与人之间双向的互动；2009年之后成为WEB3.0的大互联时代，由智能移动设备为代表的移动互联网的鼎盛发展时期。“通过梳理互联网的发展过程，可以看出其本质是让互动、互联变得更加高效。”罗本成说道。
       如今，“互联网+”正全面渗透融合到物流活动各个环节中，成为现代物流的核心特征，他将其特征归纳总结为“三个凡是”：即凡是基于信息不对称的行业将被互联网打击，凡是基于信息不对称的环节将被互联网颠覆，凡是基于信息不对称的利益将被互联网瓦解。
       在他看来，“互联网+物流”有着互联网基因、创新基因、文化基因、群体基因等四大基因，在技术、装备、商业模式及服务理念等多方面改变传统物流业，特别是电商物流高速发展，成为新亮点。
       其中，“云网端”是现代物流的新型载体，线上与线下结合的个性化、多样化、体验式服务成新亮点；大数据是现代物流的新驱动力，物流的一切活动均可以数据化，让“数据”成为物流服务与决策的依据；柔性化则是现代物流的新服务引擎，由生产主导化向用户主导化转变，强调用户体验的个性化服务；链网一体化是现代物流发展的必然要求与趋势。
       在传统产业体系下，商业活动围绕少量重要数据展开，企业之间的协同是单向的、线性的、紧耦合的控制关系，品牌商处于价值链核心，对供应链实施控制。而在电子商务体系下，当数据产生是全方位、实时动态、海量的时候，企业间的协作就必须像互联网一样，要求网状、并发、实时的协同。

四招应对物流信息化新态势
       对于“互联网+物流”发展前景，罗本成给出了五个基本判断。他认为，大数据迎来物流业发展的新分水岭；“大平台+小前端”形态快速发展，必将带动组织变革；物流业数据“大解放”势不可挡，数据共享联盟出现，业态创新和服务延伸成为转型利器，平台整合与产业融合将加速推进；跨界深度融合不渗透催生新突破，供应链网一体化，定制化服务方案将不断涌现。
      因此，应对“互联网+物流”的信息化需求和变革，物流企业应首先树立全新的信息化观，要有创新思维、格局理念和引领意识。基于系统思维、战略思维、数据思维，突破业务边界，从供应链+价值链全局视角审视信息化发展定位与路径；树立集成应用、集约协同、共享联动、标准规范、开放兼容的大格局理念，统筹布局；更要有服务、引领与快速响应需求的意识。
       其次，需要务实创新开展IT规划及顶层设计。先明确形势，剖析行业发展新形势与新要求，跟踪新业态、分析自身差距与不足，明确战略定位；再找准痛点，从传统物流的痛点与信息链断点、战略决策的盲点、市场服务的薄弱点入手，统筹设计；进行企业信息化顶层设计，围绕业务战略，结合实际需求勾勒顶层框架，绘制技术路线图，指导实施；最后借势推进，借势IT++、业态创新，实现内涵式发展，提升软实力、抗风险能力。
       再则，基于数据驱动以创新物流企业模式与业态。在数据驱动方面，要对物流业务分布热点、货源结构、流向分布以及车源结构等大数据进行挖掘分析，为客户提供个性化服务；在创新模式方面，应主动适应“互联网+”时代潮流，创新业态，推进跨界融合；积极搭建线上线下（O2O）平台，集聚整合物流供需资源、供应链全流程服务，加强平台间互联互通与资源整合，促进精益生产和服务，带动产业链上下游协同联动发展。
       四是，积极营造与共建物流信息化生态圈。企业要从单点合作向产业链合作转变、从国内合作向国际合作转变，注重联手创新而非单打独斗；突出特色，技术创新与管理创新并举，量力而行、循序推进，突出发展的阶段特征和个性化需求；信息化生态圈共建，需树立行业“生态”理念，与政府、社会组织一起共建良好、文明、健康的物流生态链。