今天,国际航运公会(ICS)发布了年度航运业船旗国绩效表,根据这一绩效表,与去年相比,报告海员劳工标准情况的船旗国增加了25%。

       作为国际劳工组织审计承诺的一部分,每年船旗国都必须报告劳工标准情况。一些专门针对海员的劳工标准,包括海员遣返、住宿提供、健康保护和医疗等,都要提供相关情况报告。

       船旗国绩效表旨在鼓励船东与其船旗国保持对话,并帮助促进安全、环保和体面的海员工作条件方面的必要改进。

       今年,67.6%的船旗国报告了他们的国际劳工组织审计承诺,比上一年增加了25%,而前一年只有42.9% 提交了报告。

       船旗国绩效表汇集了有关船旗国根据特定标准表现的数据,包括港口国控制(PSC) 记录、国际公约的批准情况和IMO 会议出席情况。

       ICS秘书长盖伊·普拉滕(Guy  Platten)表示:“看到船旗国国际劳工组织劳工标准报告的大幅增加令人鼓舞。海员是海运供应链中的重要一环,使90%的全球贸易流动成为可能。他们的福利应该是重中之重,通过增加报告,我们可以确定我们必须做些什么来提高劳工标准。”

       “随着新技术被引入船上,我们必须确保创新不会以海员安全为代价。通过继续报告劳工标准,我们可以改善海员的工作条件,使他们具备开展工作所需的适当技能,并确保所有人都能公平过渡。”

       该表还报告说,根据美国海岸警卫队的Qualship  21 计划,今年有创纪录数量的船旗国(49)获得了完全资格。该倡议旨在奖励那些通过最高水平遵守国际标准和美国法律法规来表现出对质量和安全的最高承诺的公司、运营商和船舶。
 
       与往年一样,一些船旗国已经实现了ICS 船旗国绩效表2022/2023中的所有绿色/积极指标,其中包括:

       在涵盖全球79%以上商船队的前10大船舶登记机构(按载重吨计算)中,只有2家船舶指标为负值,其余8家指标均为正值。在那些表现最差的船旗国中,一个船旗国(多哥)被列入三个港口国控制(PSC)制度评估的黑色名单(巴黎谅解备忘录、东京谅解备忘录和美国海岸警卫队年度报告)。