根据船舶经纪公司BRS的分析报告显示，如果在已知从事伊朗和委内瑞拉贸易的船队中加上与俄罗斯有联系的船队，那么全球从事运输被制裁原油的油轮船队将超过400艘。

       该船舶经纪公司已经确定，有268艘34,000载重吨及以上的油轮参与了“过去几年中非法运输伊朗或委内瑞拉石油”，其中包括伊朗国家及伊朗油轮公司的油轮。若再加上那些与俄罗斯有关，被用来装载俄罗斯原油，并加入所谓的影子船队的油轮，那么这只队伍将合计有401艘船，按数量计算占全球船队的7.6%。

       委内瑞拉和伊朗的货运利益集团与俄罗斯之间也可能会有一场拉锯战，以争夺估计第三方拥有的30艘苏伊士型和53艘超大型原油运输船。

       “考虑到欧盟公司即将禁止为运载俄罗斯原油的油轮投保，以及拥有全球最大海上保险市场的英国可能会效仿该举措，我们认为影子船队可能在今年晚些时候大幅度扩张，”报告说。

      “影子船队”由所有权不明晰的老旧油轮组成，通常运营伊朗和委内瑞拉的航线贸易。

       “老旧油轮转售价格将会继续受到影子船队扩张的影响，”BRS说。“影子船队的扩张有助于提高老旧油轮的价格，所有迹象表明，整个2022年应该都会保持这种状态。”

       BRS认为，老旧阿芙拉型油轮的价格将会因本次扩张行动而上涨。而阿芙拉型油轮是通常用于运输俄罗斯货物的船舶尺寸。

       “将俄罗斯原油运输到太平洋的一个潜在方法是将原油装在阿芙拉型或苏伊士型油轮上，然后在北大西洋通过船对船运输转移到VLCC上，”报告中表示。“然而，在引入保险禁令和欧盟禁运令之后，俄罗斯要想维持其原油和燃料出口，就必须齐头并进。俄罗斯想要确保额外的影子油轮的扩张，要么通过进入二手市场，要么通过与伊朗或委内瑞拉相比支付溢价来吸引影子油轮离开其他贸易。”